Mazda 3 Sedán 2022 Reseña - Ahora con opción micro-híbrida

Después de que el año pasado Mazda por fin hiciera caso a gran parte de sus clientes al ofrecer motores turbo para el Mazda 3, este año amplía un poco más la oferta con la nueva versión i Sport MHEV que ofrece una planta de poder micro-híbrida. Aunque es la versión menos potente de todas las que ofrece el Mazda 3, también es la que promete mejor rendimiento de combustible y menores emisiones contaminantes.

¿Cuánto cuesta el Mazda 3 2022?

Este es el primer Mazda 3 con sistema micro-híbrido

En la siguiente tabla, Automexico.com te presenta la lista completa de precios del Mazda 3 publicada oficialmente por la marca:

Mazda 3 Sedán i Sport MHEV Reseña: Exterior

El i Sport MHEV se úbica justo en medio del rango de precios del sedán japones, por lo que cuenta con algunas amenidades de las versiones más caras como rines de 18 pulgadas, espejos laterales con memoria, luces de marcha diurna LED y quemacocos. Pero omite algunas cosas como los faros LED dirigibles con función de encendido y apagado automático o los espejos laterales desempañantes. Fuera de esos detalles, es difícil  

La estética sigue igual de minimalista e imponente

El diseño general de la carrocería del Mazda 3 Sedán i Sport MHEV sigue siendo minimalista, juvenil y fiel al diseño KODO, con una parrilla grande pero bien lograda con acentos en cromo junto a los delgados faros LED.

Las líneas siguen la tendencia del diseño KODO de la marca

En términos generales el Mazda 3 no presenta cambios importantes en la carrocería. La parte trasera continúa con las calaveras LED que mantienen la esencia del modelo desde hace varios años, espero con un aspecto más futurista y premium.

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La parte trasera sigue con el estilo de la generación pasada pero con toques modernos

Mazda 3 Sedán i Sport MHEV Reseña: Interior

El interior sigue teniendo calidad premium

Como ya es costumbre en los modelos de la marca japonesa, la piel y los plásticos suaves abundan en el interior del Mazda 3, el cual tiene más que espacio suficiente para llevar a 5 pasajeros. Lamentablemente el color negro sigue siendo la única opcion para los interiores, a pesar de que a muchos clientes les gustaría un tono más claro..

Por algún motivo en México solo se ofrece con interiores color negro

Su tablero está dominado por una pantalla central que se opera por medio de la perilla en la consola central debajo de la palanca de cambios. Los acabados siguen siendo de primer nivel con materiales como aluminio cepillado y piel por todos lados, incluyendo volante, palanca de cambios y puertas. 

Las plazas traseras tienen buen espacio

Mazda 3 Sedán i Sport MHEV Reseña: Equipamiento

4.1. Tecnología

Con la presentación de esta nueva generación quedaron atrás las carencias tecnológicas de las que sufría el Mazda 3. Aunque no es la versión más equipada, el Mazda 3 iSport MHEV cuenta con todo lo necesario para que sus pasajeros vayan cómodos y seguros. 

La pantalla flotante de 8 pulgadas domina el tablero central

La pantalla es de 8 pulgadas  y el sistema de infoentretenimiento es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, además de que cuenta con conectividad Bluetooth.

Los controles del sistema de infotenimiento son intuitivos y de fácil acceso

A pesar de no ser la versión más cara cuenta prácticamente con todo el equipamiento. Las únicas diferencias de equipamiento entre el i Sport MHEV y las versiones más caras son la falta de espejo lateral izquierdo electrocrómico, vestiduras de piel, heads-up display y paletas de cambio detrás del volante.

4.2. Seguridad

Encontramos el mismo caso en el equipamiento de seguridad. La versión i Sport MHEV cuenta con todo salvo un par de detalles. Tiene 7 bolsas de aire, cámara y sensores de reversa, monitoreo de presión de llantas y sistema de anclaje ISOFIX. Lo que no encontramos en esta versión son el sistema de monitoreo de punto ciego y el sistema de alerta de tráfico cruzado trasero.

El equipamiento es casi igual que en las versiones más caras

Mazda 3 Sedán i Sport MHEV Reseña: Experiencia de conducción

La diferencia más grande viene debajo del cofre. El Mazda 3 i Sport MHEV es la única versión del modelo que cuenta con un motor cuatro cilindros de 2.0 litros con 153 caballos de fuerza y 148 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. Todas las demás versiones vienen con el 2.5 litros de 186 caballos o el 2.5 litros turbo de 227 caballos.
 
Aunque es el que cuenta con el motor menos potente, es el que promete mejor consumo de combustible gracias a su sistema micro-híbrido con un consumo declarado de 20.2 km/l en carretera, 15.3 km/l en ciudad y 17.2 km/l combinado. También es el que produce la menor cantidad de emisiones con 136.5 gCO2/km en comparación de los 154.9 a 173.8 de las otras versiones.

Aunque es la versión menos potente, sigue teniendo Zoom-Zoom

Es importante no confundir un sistema micro-híbrido con un modelo híbrido. En los modelos micro-híbridos, como el Mazda 3 Sedán i Sport MHEV, el sistema híbrido asiste en varias funciones secundarias que no tienen que ver de manera directa con la motricidad del vehículo.
 
En este caso cuenta con un motor ISG que sustituye al alternador y a través de la energía recuperada y almacenada en una batería de ion-litio por medio de la desaceleración y el frenado ayuda al motor en el momento del arranque, así como a los cambios de marcha y al sistema start-stop. 

Conclusión

Esta versión es perfecta para quien busca menos consumo sin sacrificar mucho

El Mazda 3 Sedán i Sport MHEV se coloca justo en medio del rango de precios del modelo, ofreciendo un equipamiento muy bueno junto a un motor para alguien que busca algo más específico. Con el rendimiento de gasolina que Mazda promete, esta versión de su sedán compacto se convierte en una muy buena opción para quien está preocupado por utilizar la menor cantidad de gasolina posible, pero no quiere sacrificar la comodidad que un auto bien equipado ofrece.

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