Comparativa: Kia Forte GT Sedan 2019 vs Volkswagen Jetta GLI 2019

El Kia Forte GT Sedan 2019 cuenta con alerta de tráfico cruzado

1. Comparativa de precios

Iniciamos este frente a frente comparando los precios del Kia Forte GT Sedan 2019 y el Volkswagen Jetta GLI 2019.

2. Comparativa de exterior

En lo que estética se refiere, ambos modelos cuentan con detalles que los destacan de sus versiones convencionales. Por ejemplo, el Volkswagen Jetta GLI 2019 tiene una parrilla distinta a las del resto de la gama y sus luces traseras son más agresivas, además de tener una doble salida de escape, su difusor y rines son de mayor tamaño, así como una serie de emblemas que no nos permiten olvidar que se trata de un Jetta diferente al resto de sus hermanos.

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El Volkswagen Jetta GLI 2019 tiene una parrilla diferente al resto de la gama

Por su parte, el Kia Forte GT Sedan 2019 también tiene elementos que lo diferencian de las otras versiones como los detalles en color rojo en la carrocería o una salida de escape de doble punta, sin embargo, por curioso que parezca, mantiene el mismo tamaño de rines que el Forte convencional, lo que le da un aire de discreción que dependiendo del consumidor podría ser un punto a favor o en contra.

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El Kia Forte GT Sedan 2019 tiene salida de escape de doble punta

3. Comparativa de interior

En los acabados y equipamiento interior, el Volkswagen Jetta GLI sale mejor evaluado pues Volkswagen tomó la decisión que para este modelo tendrán de serie el clúster digital, además de aire acondicionado electrónico, asientos con calefacción y ventilados, así como un sistema de infotenimiento con una pantalla de 8 pulgadas donde podemos desplegar un medidor de fuerzas G, presión del turbocargador y tiempos de vuelta, además de soportar la conectividad con Android Auto y Apple Carplay y de manera extra resaltamos el sistema de sonido Beats de alta calidad.

La calidad de materiales en todo el habitáculo también es bastante buena con plásticos de mullido suave en la parte alta y unos duros de buen aspecto para las partes bajas y los paneles traseros.

El Volkswagen Jetta GLI 2019 tiene pantalla táctil de 8 pulgadas

En tanto que el Kia Forte GT Sedan 2019 cuenta con un habitáculo que también es muy cómodo, pero no tiene tantas amenidades como su contrincante. El cluster que presenta es convencional con el tacómetro y velocímetro análogos, que se acompañan con un sistema de infotenimiento con conectividad a Android Auto y Apple Carplay de 8 pulgadas y sistema táctil. El aire acondicionado es de doble zona y los asientos no cuentan con calefacción o ventilación. Los materiales del habitáculo son suaves al tacto, pero tiene plásticos duros en los paneles de las puertas y descansabrazos en las plazas traseras.

El área de carga en la cajuela del Volkswagen Jetta GLI 2019 es de 510 litros y mientras que el del Kia Forte GT Sedan es de 504, una diferencia mínima a menos que seamos demasiado quisquillosos con los centímetros.

El Kia Forte GT Sedan 2019 tiene aire acondicionado de doble zona

4. Comparativa de seguridad

Otro de los puntos fuertes que encontramos en el Volkswagen Jetta 2019 es la adición de sistemas de seguridad como control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, asistente de cambio de carril, alerta de manejo cansado.

Mientras que en este apartado, el Kia Forte GT Sedan 2019 compite con alerta de tráfico cruzado trasero, detección de punto ciego, sensores de estacionamiento, control electrónico de estabilidad y tracción, así como frenos ABS en las cuatro ruedas.

5. Comparativa de desempeño

Kia y Volkswagen se han encargado de hacerle algunos retoques a sus modelos para mejorarlos de forma importante en cuestiones de potencia, prestaciones e incluso en la suspensión para que tuvieran un desempeño dinámico de mejor nivel.

El Volkswagen Jetta GLI 2019 tiene bajo el cofre un motor turbo de 2.0 litros que puede entregar una potencia de hasta 230 caballos de fuerza y 258 lb-pie de torque que se acopla a una transmisión de doble embrague con 6 velocidades. El problema es que el doble embrague combinado con el turbo lag del motor TSI, no nos dan el mejor arranque posible si no tenemos activado el Launch Control.

El Volkswagen Jetta GLI 2019 puede generar hasta 230 caballos de fuerza

En el Kia Forte GT Sedan 2019, encontramos un propulsor 4 cilindros turbo de 1.6 litros capaz de entregar una potencia de 201 caballos de fuerza y 195 libras-pie de torque. Sí, es verdad que es menos potente que el del Jetta GLI, pero también es más barato. Este bloque se empareja a una transmisión DCT (doble embrague) de 7 velocidades, que puede presumir de un mejor arranque desde cero comparado con la DSG del Jetta. El detalle con el Forte GT esta en los cambios que se comportan mejor en velocidad ascendente pues cuando queremos descender de velocidad, el ECU protege demasiado la transmisión y tenemos que bajar mucho las revoluciones para poder hacerlo.

El Kia Forte GT Sedan 2019 puede ofrecer una potencia de 201 caballos de fuerza

6. Conclusión

Kia y Volkswagen se han encargado de hacerle algunos retoques a sus modelos para mejorarlos de forma importante en cuestiones de potencia, prestaciones e incluso en la suspensión para que tuvieran un desempeño dinámico de mejor nivel.

El Volkswagen Jetta GLI 2019 tiene bajo el cofre un motor turbo de 2.0 litros que puede entregar una potencia de hasta 230 caballos de fuerza y 258 lb-pie de torque que se acopla a una transmisión de doble embrague con 6 velocidades. El problema es que el doble embrague combinado con el turbo lag del motor TSI, no nos dan el mejor arranque posible si no tenemos activado el Launch Control.

En el Kia Forte GT Sedan 2019, encontramos un propulsor 4 cilindros turbo de 1.6 litros capaz de entregar una potencia de 201 caballos de fuerza y 195 libras-pie de torque. Sí, es verdad que es menos potente que el del Jetta GLI, pero también es más barato. Este bloque se empareja a una transmisión DCT (doble embrague) de 7 velocidades, que puede presumir de un mejor arranque desde cero comparado con la DSG del Jetta. El detalle con el Forte GT esta en los cambios que se comportan mejor en velocidad ascendente pues cuando queremos descender de velocidad, el ECU protege demasiado la transmisión y tenemos que bajar mucho las revoluciones para poder hacerlo.

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