Las partes de la estructura de un chasis

Durante estos últimos años hemos visto grandes avances en la industria automotriz, ya que poco a poco vemos la incorporación de más tecnologías y nuevas formas de propulsión, así como el uso de materiales sustentables. Por otra parte, una de las características que también ha recibido mejoras es la seguridad, en donde el chasis de carro en la mayoría de modelos han sido optimizados para los impactos. 

El chasis es una de las partes más esenciales de un vehículo, esto debido a que otorga la resistencia estructural a nuestro auto, mientras que también funciona como la zona principal para adaptar diversos elementos, ya sea el motor, suspensión, interiores, seguridad y tecnologías. 

Primeramente, tenemos que tomar en cuenta que dependiendo de nuestro modelo, ya sea en el segmento, marca o año, las partes de su estructura pueden variar un poco. Por otra parte, la integridad de la seguridad puede ser distinta, ya sea más segura o más austera. Por lo que en Automexico.com te reiteramos que antes de adquirir un vehículo, veas y analices sus elementos de seguridad. 

1. ¿Qué es un chasis de carro?

El monocasco es el más actual

El chasis es la parte más importante para la estructura de un vehículo, gracias a esta carrocería tenemos la integridad, esto para que todas las partes se mantengan bien sujetadas y en el peor de los casos, obtener la resistencia necesaria en caso de un accidente. 

Antes que nada, es necesario mencionar que hay dos tipos de chasis automotriz, está el que se denomina independiente y este está presente en modelos más antiguos o incluso, en algunos modelos actuales. En este caso, al chasis de carrose le acopla la carrocería por lo que básicamente es una base en donde se integran todos los elementos. Este también se puede ver aplicado en camionetas de trabajo. 

Por otra parte, se encuentra el chasis de carromonocasco, este se puede ver aplicado en modelos más actuales y seguros. Este tipo de chasis es en una sola pieza, simplificando la producción y en ocasiones, reduciendo costos. La gran ventaja de este tipo de chasis es que actualmente es la más segura, ya que ofrece resistencia y estabilidad. 

También es necesario mencionar que en la mayoría de los vehículos que llevan el chasis de carro monocasco, estos llevan una zona central, la cual está hecha de tal manera que no sea deformable y el impacto en caso de accidente no llegue al conductor y pasajeros. Así como dos zonas, denominadas como delanteras y traseras. 

El independiente se encuentra en camionetas

2. La importancia de las zonas delanteras y traseras

Por cuestiones de seguridad y por llevar más elementos para resistir un impacto, lo mejor es optar por un auto con chasis monocasco. Como lo mencionábamos antes, este chasis de carro lleva zonas delanteras y traseras, específicamente hechas para absorber los impactos en los accidentes. 

Obviamente, en un impacto grave el nivel de eficacia de absorción puede variar demasiado. ya que aunque los vehículos lleven excelentes niveles de seguridad, estos pueden sucumbir ante las inminentes fuerzas brutales. En este caso, este tipo de chasis de carro, la parte delantera está hecha para que sea fácilmente deformable y dentro de lo que cabe, evitar que el impacto llegue hasta los pasajeros.

Mientras que en el chasis de carro independiente, en caso de un accidente, el impacto podría llegar a ser todavía más grave e incluso mortal, ya que no cuenta con la misma rigidez estructural que la carrocería de una sola pieza. Esto aplica tanto como para la parte trasera o delantera. 

La parte delantera y trasera están hechas para absorber los golpes

3. Las partes de un chasis

Primordialmente, el chasis de carro independiente se compone de diversos elementos, aunque recordemos que es más simple. Este lleva un travesaño delantero, larguero del bastidor delantero, la consola para resorte y travesaño principal para la parte delantera. 

Al centro tenemos el bastidor perimetral, torsión, travesaño del soporte de transmisión, larguero lateral del bastidor, y soporte del estabilizador. Mientras que atrás está el travesaño de la suspensión trasera, consola para resorte trasero, larguero del bastidor trasero y travesaño trasero. 

En el chasis monocasco tenemos también distintas partes, como el pilar trasero C, travesaños traseros, pilar lateral B, travesaños laterales, abrazadera central, marco inferior, marco superior y pilar delantero A. Todas las partes van ensambladas mediante los puntos de soldadura y tornillería, así como la calidad del aluminio y acero es de mucha mejor calidad. 

Es necesario mencionar que en el monocasco, al frente se deforma en un impacto, ya que lleva materiales como aluminio, acero de gran resistencia y acero suave. Esto para que sea la primera línea ante un impacto, ya que la mayoría del centro está hecho en acero ultra resistente de gran fuerza. 

El monocasco es la estructura más compleja y rígida

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