Todo sobre la válvula IAC: Qué es, cómo funciona y cuáles son sus fallas

Las válvulas IAC son diferentes para cada modelo de coche

Sensores, válvulas, mangueras, tomas de aire, de agua y demás componentes son piezas que rara vez se mencionan cuando no fallan pero sin ellas nuestro coche sencillamente no podría funcionar. Este es el caso de la válvula IAC, que cumple funciones simples pero importantes.

En Automexico creemos que es importante informar sobre el funcionamiento de los componentes del sistema de nuestros coches, así como de sus posibles fallas y opciones de reparación. Conoce todo sobre la válvula IAC a continuación.

1. ¿Para qué sirve la válvula IAC?

A priori podría parecer sencillo, pero no lo es tanto. La válvula IAC es la responsable de controlar el paso de aire hacia el motor cuando nosotros no lo estamos haciendo, es decir, cuando no tenemos el pie sobre el acelerador y no tenemos engranada una marcha o estamos pasando de una a otra.

Aunque esto suene a algo muy simple, hay que considerar ciertos matices. Por ejemplo, hay motores que están diseñados para operar a un mínimo de 1,100 RPM, y otros están configurados para mantenerse en 900 RPM. La válvula IAC se encarga de permitir el paso de la cantidad precisa de aire para que el motor se mantenga en esos rangos.

Además, esta válvula también recibe información del sensor de temperatura del aceite del motor, y gracias a esto, cuando el motor se encuentra frío permite el paso de una cantidad ligeramente mayor de aire a fin de acelerar el proceso de calentamiento y llegar lo más rápido posible a la temperatura óptima de operación sin dañar el coche en el proceso. Gracias a ella, tú ya no tienes que preocuparte de realizar un ciclo especial para “calentar el motor”, como se hacía antes.

2. Fallas de la válvula IAC

Pero la parte triste es que, como cualquier otro componente, la válvula IAC puede presentar fallas o romperse, literalmente, y con ello producirá ciertos síntomas a los que debes prestar atención. Estos síntomas son sencillos de identificar.

2.1. Revoluciones subiendo incontrolablemente

Si cuando pones tu auto en punto muerto, o estás haciendo la transición entre una marcha y otra, las revoluciones comienzan a dispararse de forma incontrolable, este puede ser un indicador de una falla de la válvula IAC. 

Generalmente, cuando esto sucede, se debe a que la válvula IAC se encuentra obstruida o sucia, y por este motivo se quedó atascada en la posición más abierta, dejando pasar una excesiva cantidad de aire al motor, provocando que se deba realizar una combustión más rápida y de ahí la elevación en las revoluciones.

La otra posibilidad es que la válvula se haya roto, literalmente, y por alguna pequeña grieta esté dejando entrar más aire de lo normal al motor, llevando las revoluciones por los cielos.

2.2. Las revoluciones bajan más de la cuenta

Caso contrario al mencionado anteriormente. De nuevo, si cuando pones tu auto en punto muerto o realizas una transición de una marcha a otra, las revoluciones comienzan a descender angustiosamente hasta el punto en el que tienes que pisar el acelerador para evitar que el auto se apague, puedes tener una falla en la válvula IAC.

Si esto llega a suceder, significa que la válvula IAC se quedó atascada en la posición cerrada o fue obstruida por algún objeto que ingresó por medio de la toma de aire o por una grieta si es que la válvula se rompió.

2.3. Revoluciones que suben o bajan intermitentemente

Una especie de caso híbrido de los dos puntos anteriores. En esta ocasión, si las revoluciones parecen inestables, podría ser un indicador de una falla en la válvula IAC o algo más. Conviene que lleves tu auto a revisión con un mecánico.

3. Reparaciones, recambio o limpieza

Si la válvula IAC de tu coche está fallando, primero hay que saber cuál es la razón, después de esto puedes decidir, con base en lo siguiente, si te conviene más limpiarla o cambiarla.

3.1. ¿Cuándo y cómo limpiar la válvula IAC?

Si después de llevar tu coche a revisión, el mecánico determinó que la válvula está sucia, puedes optar por realizar una limpieza. Para ello, tú o tu mecánico de confianza deberán utilizar limpiador de carburadores en la válvula una vez que la hayan extraído de su lugar. Después de remover cualquier resto de carbono o suciedad que exista en su interior, hay que esperar a que se seque, y reinstalarla en su lugar. Si el problema se resolvió, esto era todo lo que había que hacer.

3.2. ¿Cuándo cambiarla?

Si el problema es que la válvula, incluyendo sus componentes externos, se encuentran rotos ya sea por algún golpe, instalación deficiente, o el paso de los años, nunca faltará quien te diga que “con kola loka y bicarbonato queda”, pero no les hagas caso. Consigue una válvula nueva y reemplázala cuanto antes, o podrías dañar tu motor por querer ahorrar unos pesos.

Si la válvula se rompió, es mejor comprar una nueva

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