Partes de una transmisión automática de un vehículo

Transmisión automática

Aunque parezcan infinitas las partes que conforman una transmisión automática cuando aprendemos las funciones de cada una de las piezas, deja de ser tan complicado, y podrás aprenderte cada una de ellas para volverte un experto en la materia.

Embrague de una sola vía :Esta parte está diseñada para que permita la rotación en un sentido e impida que rote en la dirección contraria y se usa para cambiar el sentido de la rotación y también para variar la velocidad en la que rotan otras piezas.

Embrague de discos múltiples: Creado para transportar el impulso de una pieza a otra o como freno de la pieza misma.

Servos: Es la pieza que se encarga de convertir la fuerza hidráulica en mecánica, y trabaja de la mano con la banda, o más bien, es el que activa a la banda para que incida al componente que se desea.

Gobernadores: Es una pieza de control capaz de sentir la velocidad.

Engranajes planetarios: La tarea de esta pieza es cambiar la dirección o cambiar la velocidad cuando se requiera, estos engranajes se accionan por embragues o bandas que están hundidos en aceite y se accionan mediante válvulas hidráulicas que reacciona a la presión del aceite.

Solenoides

Solenoides: Estas bandas electromagnéticas de cierre o apertura manejadas por el control eléctrico (TCM) están instaladas normalmente en el cuerpo de las mismas válvulas para las distintas velocidades que se necesitan, control de presión de la línea principal y el acople del convertidor.

Computadora o TCM: Es la que se encarga de tomar los datos de diferentes sensores, como el TPS, el sensor de temperatura, el sensor de velocidad, entre otros, para lograr organizar los solenoides a manejar y poder conseguir las velocidades y presión necesaria para el confort del conductor y los ocupantes.

Convertidor: La función que cumple esta pieza es la de transportar la potencia del motor directamente a la caja, mediante par de turbinas, y en el medio de estas turbinas se encuentra un extractor que se encarga de optimizar la presión.

Bandas: Estas se encuentran fijadas en diferentes modos, y que se accionan mediante servos, sirven para frenar piezas de impulsión.

Embrague de discos múltiples

Acumuladores: Esta pieza amortigua o aminora el aplique hidráulico cada vez que se hace un cambio de las velocidades.

Moduladores de vacío: Esta pieza se encarga de coordinar las distintas acciones a tomar del control hidráulico dependiendo de la posición en la que se encuentre el pedal del acelerador y también al par del motor.

Sensores: Son los encargados de llevar los datos necesarios directo al módulo de control electrónico (TCM), hay sensores de velocidad y de temperatura.

Caja de válvulas: Esta pieza que tiene el trabajo más difícil ya que tiene la tarea de funcionar como cerebro del sistema en su totalidad, y es el que más cuesta diagnosticar y reparar debido a su complejidad. La gran mayoría de las válvulas están hechas de acero y son las que se encargan de activar todo el sistema de la caja.

Diafragma: Sirve como un resorte volviendo a la posición pasiva al pistón que se encarga de frenar el grupo de discos en el interior del tambor. Existen resortes de muchas clases y calidades.

Cárter del aceite: Se encuentra atornillado en la parte baja de la transmisión y funciona como envase para el fluido que absorbe la bomba de aceite.

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