¿Cuáles son las averías más comunes en el cárter del motor?

El cárter es clave para el ciclo de lubricación

La lubricación adecuada es el secreto para mantener en óptimas condiciones el motor y reducir el riesgo de sufrir una avería. Por ende, debemos asegurarnos de que todos los componentes involucrados en la lubricación se encuentren en bueno estado y sin ningún problema. En la parte más baja del motor encontraremos un elemento parecido al de un recipiente; se trata del cárter, un componente clave para que no tengamos problemas en el bloque.

El cárter tiene forma de “bañera” o bandeja porque se encarga de almacenar el aceite que cae del bloque por efecto de la gravedad. Este depósito es fundamental porque la bomba de aceite recoge el líquido necesario para hacerlo circular hasta la parte superior del motor. Sin embargo, el lubricante siempre vuelve a su origen una vez que ha recorrido todas las piezas. Su presencia es crucial para no interrumpir el ciclo de engrasado.

Aunque aparenta ser un recipiente sencillo, el cárter tiene un diseño con formas precisas para asegurar que se lleve a cabo un óptimo almacenamiento y suministro del aceite. Sin esta fabricación meticulosa en su interior, la bomba sería incapaz de succionar la cantidad necesaria para que todas las piezas estuvieran lubricadas de forma óptima.

Además, según nuestros expertos de Automexico, su estructura también hace posible que el paso de aceite a la bomba no se vea cortado por el propio movimiento del vehículo en las curvas. Cuando el desplazamiento es muy marcado, algo que suele ocurrir en los vehículos deportivos, los fabricantes montan lo que se conoce como cárter seco.

Una fisura en el cárter obligará a su reemplazo

Entre las fallas del carter de un motor se encuentran las fisuras o resquebrajamientos totales. La consecuencia inmediata es la pérdida de aceite a través de la grieta, aunque esta fuga también puede producirse por una junta mal instalada. Para resolver esta problemática, la recomendación sería cambiar el cárter por uno nuevo. 

Si la afectación fue causada por alta presión, será necesario revisar otros elementos del motor. Las elevadas temperaturas de trabajo del bloque ocasionan que se generen vapores que pueden derivar en el aumento de presión incontrolable en el cárter, suficiente para que quede inutilizado para realizar su principal función.

Dicho escenario empujó a los fabricantes a montar una válvula PVC u otro mecanismo de ventilación positiva para liberar la presión cuando existe un exceso de gases. Estos últimos son ingresados de nueva cuenta por el sistema de admisión para que sean quemados en la cámara de combustión. No se pueden liberar libremente al ambiente porque son altamente contaminantes y dañinos para las personas.

El reemplazo del cárter no es una tarea complicada en apariencia, pero se debe realizar con cuidado y precisión extrema. Los tornillos deben ajustarse conforme lo señala el fabricante para que no se presenten ninguna clase de deformación y así reducir el riesgo de fugas de aceite.