Manhart modifica el Porsche 911 y lo dota con 850 caballos de fuerza

Si a ti te parecía que 580 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torque era poco para un Porsche 911 Turbo S recién salido de fábrica, quizás no seas el único. En Manhart prepararon uno de estos autos alemanes con algunas modificaciones que lo hacen ir mucho más allá de las cifras de potencia original, convirtiéndolo en el objeto de deseo de más de un fanático de los deportivos.

De acuerdo con la marca alemana, el Porsche 911 Turbo se podría definir como el superdeportivo alemán por excelencia, y aunque los expertos en Manhart Performance se han especializado históricamente en optimizar el desempeño de los vehículos de BMW, también se comprometieron con el 911 Turbo, lo que les abrió las puertas a trabajar con otras marcas.

Luego de que la compañía teutona dio vida al proyecto TR 700 en un Porsche 911 hace dos años, quisieron dar un paso más hacia adelante y eligieron presentar al nuevo Manhart TR 850: un proyecto basado en el Porsche 911 Turbo S de la generación 991.2.

El Manhart TR 850

Como ya es habitual en los modelos modificados por Manhart, el nombre revela gran parte de lo que hay en el modelo en cuestión. Este auto lleva por nombre Manhart TR 850, lo cual indica que este coche lleva 850 caballos de fuerza a las cuatro ruedas. Este Porsche tiene un torque máximo de 803 libras-pie. En resumen, supera en 270 equinos y 250 lb-pie a las cifras de serie del superdeportivo alemán.

Para entregar esta cifra de poder tan superior al modelo stock, los técnicos de Manhart realizaron algunas mejoras muy importantes al sistema twin turbo del motor bóxer de 3.8 litros de este deportivo alemán. Los dos turbocargadores fueron optimizados para una eficiencia más grande en la carga.

Un nuevo intercooler de Manhart, un sistema de admisión de aluminio, un filtro de aire deportivo BMC y otros componentes fueron utilizados para incrementar aún más la eficiencia y para perfeccionar el suministro de aire fresco al motor.

Nuevos componentes para un desempeño mejorado

Las emisiones del bóxer del Porsche 911 Turbo S salen por un nuevo sistema de escape que incluye downpipes de Manhart, y silenciadores de acero inoxidable con control valvular de la misma compañía. Esta combinación, además de reducir la presión en el sistema de escape, permite a los dos turbocargadores “respirar” libremente y desarrollar más presión de aire. 

Al mismo tiempo, estas modificaciones le dan al Manhart TR 850 un sonido más distintivo y potente comparado a la salida restringida del vehículo en su forma stock. La reprogramación de la computadora también es parte fundamental en las modificaciones, y con ello se persigue aprovechar el potencial de los nuevos componentes.

El equipo de Manhart fue tan lejos que también se encargaron de optimizar y mejorar la transmisión de doble embrague del modelo, instalando componentes más resistentes y cambiando la forma de funcionamiento por medio de software.

El resultado, según Manhart, es que el TR 850 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2.4 segundos, llegar hasta los 200 km/h en 4.9 segundos, y alcanzar una velocidad máxima un poco superior a los 330 km/h.

Los neumáticos son Michelin

Para poder llevar esta potencia al asfalto con pérdidas mínimas, el equipo de Manhart destinó para el proyecto unas llantas Michelin Pilot Sport 4 S de alto desempeño con medidas de 255/30ZR21 en la parte frontal y 325/25ZR21 en el eje trasero. Estos neumáticos se montan en rines progresivos de una sola tuerca de 9 por 21 pulgadas en el eje delantero y 12 por 21 en el trasero. 

Para finalizar, Manhart detalló que el TR 850 cuenta con un diseño especial de vinil en su carrocería amarilla, una reducción de 30 milímetros de altura en la suspensión, y opcionalmente ofrecen otras modificaciones de estilo.

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