Gogoro Viva, la moto de bajo costo que quiere invadir el mundo

La Gogoro Viva se distingue por un diseño práctico, ligero y altamente personalizable, con funcionamiento eléctrico y un precio muy accesible

La apuesta por los vehículos eléctricos, especialmente para las grandes ciudades, sigue en aumento y cada vez son más y más fabricantes los que presentan sus opciones para quienes buscan una manera de moverse práctica, rápida y limpia; si además de esto es a un bajo precio, qué mejor.

Tal es el caso de Gogoro, una empresa de origen taiwanés que acapara más del 90% de las ventas en el segmento de scooters eléctricos y que busca su expansión a nivel mundial a través de su más reciente modelo: la Gogoro Viva.

Se trata de una motoneta compacta y muy versátil orientada a los trayectos diarios. Tiene un diseño renovado, hecho a partir de plástico de polipropileno reciclable a prueba de rayones y estará disponible en varios colores aunque con la particularidad de que los paneles pueden intercambiarse para crear estilos únicos y que contará con hasta 100 accesorios entre canastas y rejillas.

Sus dimensiones, de 1.6 metros de largo, 63 centímetros de ancho y 1 metro de alto, así como sus 80 kilogramos de peso, le permiten maniobrar fácilmente en la ciudad. Tiene luces LED, ruedas de 10 pulgadas, frenos hidráulicos con frenado inteligente y mediante una aplicación conectada al sistema de Gogoro, puedes monitorear el kilometraje o cuestiones de mantenimiento.

Además, debajo del asiento posee un espacio de almacenamiento de hasta 21 litros por lo que sin problema puedes llevar la mochila, portafolio o las compras del día.

¿Qué hay de su funcionamiento?

Una de las cualidades de la Gogoro Viva es su sistema de baterías intercambiables 

La Gogoro Viva funciona con una batería que le da cuatro caballos de fuerza lo que le permite recorrer hasta 80 kilómetros a una velocidad máxima de 50 km/h, más que suficiente para los viajes del día a día.

Una de las características más sobresalientes es que las baterías tienen los mismos tipos de celda que se encuentran en los Tesla Model 3 y además, cuentan con una red de intercambio.

Estas baterías, que son mucho más pequeñas, son extraíbles y portátiles, lo que facilita su carga. De hecho en Taiwán existe una línea de carga que incluye más de 1,400 estaciones e incluso algunas de ellas cuentan con servicio bidireccional por lo que son capaces de alimentar las redes locales en caso de un corte de energía.

A diario se registran cerca de 125 mil intercambios de batería en Taipei, donde el programa de Gogoro funciona de la siguiente manera: el usuario paga por el scooter pero no por baterías; éstas se obtienen mediante un sistema de suscripción y por un precio de entre 10 y 30 dólares, se puede acceder al sistema de intercambio. 

Sin embargo, se plantea la idea de vender todo el equipo completo y que el usuario recargue la batería en casa o el trabajo, tal como sucede con los autos eléctricos.

La Gogoro Viva será lanzada en este mes en Taiwán con con un precio que ronda los 1,800 dólares (poco más de 35,000 pesos) y de ahí podría llegar a diferentes mercados para el próximo año aunque por ahora no se sabe bien en qué países estará disponible ya que la empresa debe cumplir con las normas que cada gobierno tiene en materia de movilidad.

Hasta ahora, Gogoro ha vendido más de 200 mil unidades, que suman más de mil millones de kilómetros recorridos, lo que se traduce en un ahorro superior a los 83 millones de kilogramos de CO2.

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