BMW Motorrad presenta su primera motocicleta M

La letra M ha acompañado a los modelos más deportivos de BMW. Autos con muchos caballos de fuerza y un perfil agresivo y dinámico, pero jamás nos hubiera pasado por la cabeza que podría existir un modelo de dos ruedas en portar dicha letra, hasta ahora.

A finales de 2018, BMW Motorrad ya había presentado su estrategia de ofrecer partes de la división M en sus motocicletas. Desde cadenas de alto desempeño, como rines de fibra de carbono, pero ahora nos presentan un modelo completo que lleva por nombre BMW M 100 RR, la máxima exponente del departamento de motocicletas de la firma bávara.

Esta motocicleta se basa en la S 1000 RR (RR para los compas), el modelo más deportivo de la marca con un motor de 207 caballos de fuerza y 83 lb-pie de torque, pero como es costumbre, los modelos M siempre tienen más poder, por lo que la M RR genera 212 caballos de fuerza. Podrás pensar que es poco el aumento, pero en un vehículo de 192 kilogramos es una gran diferencia.

El primer modelo de dos ruedas fabricado por BMW M

El motor que alimenta a la M RR es el mismo que su hermana menos potente: un 4 cilindros refrigerado por agua, pero se modificó la elevación y sincronización de válvulas con una orientación hacia los motores de carrera, sin mencionar que tiene unos pistones nuevos y cámaras de combustión adaptadas, además de una optimización en el árbol de levas y un nuevo sistema de escape ligero hecho de titanio.

La aerodinámica juega un papel muy importante para ganar carreras, por lo que la BMW M RR cuenta con características que mejoran este aspecto como unas aletas M de fibra de carbono en la parte delantera que fueron desarrolladas en túnel de viento. Gracias a esto y un parabrisas más algo, la M RR es capaz de frenar mucho más tarde y acelerar más pronto, además de mejores cargas aerodinámicas sin perder la máxima velocidad.

La geometría del chasis, basado en la RR, fue modificada, además de que fue recortado. El objetivo principal de la M RR es lograr los tiempos de vuelta más bajos posible, pero no deja de lado la conducción en carretera, por lo que se prestó total atención en optimizar la capacidad de conducción, el control de frenado y una mejor sensación del conductor con la rueda delantera y trasera.

La nueva M RR está equipada con los rines de fibra de carbono que mencionamos antes y sistema de frenado M tal como lo hacen los autos de BMW M. El cuadro de instrumentos tiene una pantalla de 6.5” tal como lo hace la RR, pero se añadió una animación de encendido. Como equipamiento opcional BMW ofrece el paquete de registro de datos a través GPS.

Enfocada al circuito, legal para las calles

Tiene una caja de 6 velocidades y cuenta con modos de conducción: Lluvia, Carretera, Dinámico y Race Pro 1,2 y 3, así como una función de caballitos y control dinámico de tracción. Si piensas que es poco, también tiene Launch Control y un asistente de cambios para bajar o subir de marcha sin necesidad de un embrague y asistente para arranque en pendientes.

Como equipamiento opcional se ofrece un paquete M Competition con un brazo oscilante 220 g más ligero que el incluido, asiento de pasajero, el GPS con disparador para recopilar datos de vuelta, la cadena de resistencia M y más piezas en fibra de carbono.

Sin duda una completa heredera del linaje de BMW M, el precio no ha sido anunciado, pero habría que tener en mente que será mayor a los 342,300 pesos que cuesta la actual RR.

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