Así modificará Volkswagen al I.D. R para el Nürburgring

08/04/2019   |   Leer en 3 minutos  |   Buendía, R.
Así modificará Volkswagen al I.D. R para el Nürburgring

Volkswagen quiere el récord para modelos eléctricos en el Nürburgring, y estas son algunas de las modificaciones que está haciendo al I.D. R para lograrlo.

Volkswagen I.D. R

El Volkswagen I.D. R se prepara para batir el récord de modelos eléctricos en el Nürburgring

Volkswagen se ha colocado como el poseedor absoluto del récord en Pikes Peak con su modelo 100% eléctrico, el I.D. R. Y ahora quieren lograr la misma hazaña, pero en el famoso Nürburgring, por lo que hubo que hacer algunas adecuaciones al I.D. R ya que recorrer una pista de ese tamaño es muy diferente a hacer la subida de Pikes Peak.

Volkswagen Motorsport todavía está trabajando en las últimas modificaciones para el auto, pero dicen que el I.D. R estará equipado con un kit aerodinámico que es significativamente diferente al utilizado en Pikes Peak. El director técnico del proyecto, Francois-Xavier Demaison, explicó que “en el delgado aire de Pikes Peak, que está a 4,302 metros de altitud, le dimos al I.D. R un alerón trasero bastante grande para que creara la mayor cantidad de agarre posible.”

Para el Nürburgring, el auto buscará tener “la mejor eficiencia posible”. Esto significa que tendrá un alerón trasero más pequeño, un splitter delantero optimizado y la parte de abajo del auto se modificará. Volkswagen ha hecho varias simulaciones con componentes modificados y pronto comenzarán con pruebas en el túnel de viento. Después de eso, los nuevos componentes se instalarán en el auto para hacer las primeras pruebas reales.

Volkswagen I.D. R

El I.D. R tiene el récord en Pikes Peak al subir la montaña en 7:57.148

Aparte de las mejoras aerodinámicas, Volkswagen utilizará un nuevo compuesto de neumáticos y modificó la suspensión. Todavía no dicen exactamente cómo la modificarán, pero confirmaron que “tendrán que adaptar los componentes de la suspensión para soportar las cargas mayores del Nordschleife”. También optimizarán el sistema de administración de la batería, pero al parecer utilizará el mismo tren motriz, por lo que podemos esperar dos motores eléctricos con una potencia combinada de 671 caballos de fuerza y 479 lb-pie de torque.

Para lograr un nuevo récord, el I.D. R tendrá que vencer los 6:45.90 que registró el NIO EP9 en 2017 para colocarse como el modelo eléctrico más rápido alrededor del famoso circuito. Si lo que hicieron en Pikes Peak sirve como referencia, no dudamos que logren batir el récord en el Nürburgring.

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