Video: El Porsche Taycan entra derrapando al libro de Récords Guinness

El Porsche Taycan se ha vuelto muy popular en la industria, no sólo más unidades de las esperadas, sino que ahora también forma parte del libro de los récord Guinness al recorrer la mayor distancia derrapando que se haya visto jamás en un vehículo eléctrico.

La prueba se realizó en el Porsche Experience Centre ubicado en Hockenheimring, Alemania, donde se mojó una pista de 200 metros donde el Taycan, en manos del instructor Dennis Retera, circuló durante 55 minutos y completó 210 vueltas para un total de 42.171 kilómetros en donde el eje delantero del coupé eléctrico jamás apuntó en la misma dirección que la curva.

El Taycan rodó por casi una hora

“Cuando se desactivan los controles de estabilidad, un deslizamiento de potencia con el Taycan es extremadamente sencillo, especialmente con la variante de tracción trasera”, comenta Retera, quien también explica que el bajo centro de gravedad y la distancia entre ejes, entre otras cosas, permiten tener control total sobre el Taycan en todo momento, incluso al moverse de lado.

Antes de ser el instructor en jefe de Porsche, el alemán Retera compitió en karting, monoplazas y carreras de resistencia. Sin embargo, a pesar de esta experiencia, Dennis comenta que fue agotador mantener su concentración durante 210 vueltas, “especialmente porque el asfalto mojado no proporciona el mismo agarre en todos lados”. Para él fue más sencillo controlar el derrape con la dirección que con el pedal del acelerador.

Más de 42 kilómetros sin parar

El ejercicio para conseguir el récord se realizó bajo la supervisión de la juez Joanne Brent, quien ha sido testigo de muchos récords Guinness a lo largo de 5 años. “Hemos tenido récords de derrape, pero con un auto eléctrico es algo especial para nosotros también. Porsche ha realizado un gran trabajo aquí”.

El récord fue meticulosamente documentado con una amplia gama de ayudas tecnológicas y varios expertos, de hecho, antes de la prueba, un agrimensor midió milimétricamente el área de la pista, se utilizó GPS y sensores de velocidad, incluso la campeona de derrape Denise Ritzmann, quien junto a Brent, contó las vueltas del Taycan y se aseguró de que sus ruedas delanteras siempre estuvieran girando en dirección contraria a la curva.

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