Toyota RAV4 se lleva la máxima calificación en las pruebas de Latin NCAP

04/05/2019   |   Leer en 4 minutos  |   Bureau, M.
Toyota RAV4 se lleva la máxima calificación en las pruebas de Latin NCAP

Mientras la SUV obtuvo buena calificación, el Renault Kangoo pasó la prueba a duras penas.

Toyota RAV4 se lleva la máxima calificación en las pruebas de Latin NCAP

Toyota RAV4 2019 se lleva 5 estrellas en protección para ocupante adulto

El día de hoy se dieron a conocer los resultados de la ronda más reciente de pruebas de Latin NCAP y hay buenas noticias para Toyota y no tan buenas para Renault.

La quinta generación de la Toyota RAV4, que se fabrica actualmente en Japón logró la máxima calificación de cinco estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cinco estrellas para Protección de Ocupante Infantil. Como se recordará, esta SUV viene equipada de serie con siete bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) en todas sus versiones.

Según Latin NCAP, la SUV mostró protección buena para sus todos sus ocupantes en los tres test realizados: impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste. Asimismo, la camioneta de Toyota pasó con buena calificación la prueba de ESC.

Un punto especialmente destacable es que la RAV4 se llevó a casa el Latin NCAP Advanced Award gracias a su Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) que incorpora como equipamiento opcional, así como por la Protección para Peatones que es estándar en todas sus versiones.

En el lado contrario encontramos la Renault Kangoo, que logró una deficiente calificación de tan solo tres estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cuatro estrellas en Protección para Ocupante Infantil.

De acuerdo con Latin NCAP, la Kangoo, que actualmente se fabrica en Argentina logró esta evaluación de una forma muy justa debido a que mostró una protección débil en el pecho durante la prueba de impacto lateral.

Alejandro Furas, responsable de Latin NCAP mencionó que durante el crash test, el utilitario de la marca francesa estuvo muy cerca del nivel máximo de lesiones permitidas en el pecho.  “Si se hubiera alcanzado ese nivel, Kangoo apenas hubiera logrado como máximo una estrella para Protección de Ocupante Adulto”, mencionó.

Sin embargo, el Renault Kangoo que de serie ofrece dos bolsas de aire como equipamiento estándar y ESC, mostró protección razonable para los ocupantes adultos en el impacto frontal. Latin NCAP destacó que en la prueba la estructura de la carrocería mostró una alta intrusión en el lado de acompañante, lo cual dejó en claro que este vehículo cuenta con un reforzamiento desigual, razón por la cual la estructura del habitáculo y del área de los pies es considerada como inestable. Por esta razón, Latin NCAP prefirió no hacer la prueba de choque del lado del acompañante.

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