Recordando a los superdeportivos de los 2000

21/06/2019   |   Leer en 9 minutos  |   Azuara, D.
Recordando a los superdeportivos de los 2000

Quizás te tocó ver alguno de estos autos en las calles, o quizás no, de cualquier modo, no está de más recordar estas joyas que marcaron historia.

Enzo Ferrari

El Enzo Ferrari tenía una potencia de 650 caballos de fuerza

No cabe duda de que el paso del tiempo trae más y mejores prestaciones a los autos, y los superdeportivos de ahora son más rápidos e incluso híbridos, pero en el pasado eran algo diferente.

Comenzamos por el más icónico que fue el Ferrari Enzo Ferrari, el cual se nombró así por el fundador de la marca, aunque se planeaba llamar FX o F60 al ser el sucesor del F50, este auto se produjo entre los años 2003 y 2005. Actualmente, el precio puede ser de hasta 1,200,000 de euros.

Los requisitos para poder adquirir este exclusivo y limitado auto eran parecidos a los del F40, pues se necesitaba ser dueño de al menos otros 2 Ferrari adquiridos directamente a la marca. Michael Schumacher estuvo involucrado en el desarrollo del Enzo y en la puesta a punto, el diseño frontal del auto estaba inspirado en el monoplaza de Fórmula 1 y por primera vez en un modelo de la firma italiana, contaba con frenos de carbono firmados por Brembo.

Ferrari LaFerrari

LaFerrari llegó con una motorización híbrida

El motor era un V12 de 6.0 litros que generaba 650 caballos de fuerza, permitiendo al Enzo Ferrari lograr el 0 a 100 km/h en 3.3 segundos, y aunque su velocidad máxima era de 350 km/h, en algunas pruebas incluso llegó a alcanzar los 366 km/h. Su precio era de 652,890 euros.

Tuvieron que pasar 8 años para que Ferrari lanzara el F70, o como se le conoce popularmente, LaFerrari. Un híbrido con un motor V12 de 6.3 litros que genera un total de 963 caballos de fuerza en conjunto de sus dos motores eléctricos y su batería recargable. El precio inicial del LaFerrari fue de 2,000,000 de dólares.

Ahora viajamos a Stuttgart, donde Porsche desarrollaba el famoso Carrera GT. Inspirado por los 911 GT1-98 y el LMP1-98, que fueron abandonados por no cumplir el reglamento de la FIA cuando cambió en el 98. Fue en el 2000 cuando Porsche decidió continuar en el desarrollo de un V10 atmosférico abandonado, pero fue hasta el 2004 cuando lanzaron el auto en Estados Unidos costando 440,000 dólares.

Porsche Carrera GT

Su motor V10 producía un sonido agresivo

Inicialmente sería desarrollado como un vehículo para Le Mans, pero al ver el éxito que la Cayenne estaba teniendo, decidieron convertirlo en un auto para calle. El Carrera GT generaba 605 caballos de fuerza gracias a su motor V10 de 5.7 litros y su velocidad máxima era de 320 km/h, ofreció una caja manual de 6 velocidades.

Originalmente, se pensaban vender 1,500 unidades, pero fue en agosto del 2005 cuando Porsche anunció que el auto dejaría de producirse en 2006, se fabricaron 1,270 unidades del Carrera GT y 604 fueron vendidas en Estados Unidos.

Porsche 918 Spyder

La motorización híbrida le da 887 caballos de fuerza

Al igual que el Enzo, el Porsche Carrera GT tuvo un sucesor que vio la luz en 2013, el Porsche 918 Spyder, otro híbrido que monta un V8 de 4.6 litros capaz de generar 607 caballos de fuerza, el cual se complementa con dos motores eléctricos que generan otros 280 caballos, dejando la potencia en un total de 887 caballos de fuerza. El precio base del 918 Spyder es de 1,845,000 de dólares.

Pasaremos al Mercedes-Benz SLR McLaren y nació precisamente de la unión en la Fórmula 1 entre Mercedes suministrando motores y McLaren como constructor. Se presentó en 1999 como el Mercedes Vision SLR, para convertirse en un auto de producción en el año 2003 y continuar hasta el 2009, con 1700 unidades fabricadas. Su costo era alrededor del medio millón de euros

El SLR McLaren montaba un V8 supercargado de 5.4 litros que erogaba 617 caballos de fuerza y alcanzaba los 100 km/h en 3.8 segundos y alcanzaba 334 km/h como velocidad máxima. Su diseño era muy puntiagudo, el cofre era enorme, las 4 salidas del escape a los lados situados justo detrás del eje delantero eran su toque característico, además contaba con frenos carbono-cerámicos ventilados capaces de resistir hasta los 1000°C

Mercedes-Benz SLR McLaren

El SLR tenía un frente prominente por la posición de su motor

Tuvo dos ediciones especiales, el SLR McLaren 722 que tenía modificaciones en la parte externa y la potencia aumentó a 650 caballos de fuerza, posteriormente, saldría el SLR McLaren Stirling Moss haciendo honor al piloto inglés, este auto carecía de techo, solo contaba con un pequeño parabrisas, fue limitado a 75 unidades y sólo podía ser adquirido por los poseedores de un SLR McLaren, su precio era de 750,000 euros.

Su sucesor sería el Mercedes-Benz SLS AMG, un auto que vio la luz de 2010 a 2014, revivía las famosas “alas de gaviota” que vimos en el 300 SL Gullwing, se convirtió en el Safety Car de la Fórmula 1. Posteriormente, llegó el Mercedes-AMG GT en el año 2015, el cual tendría otras dos versiones, el GT S y el GT R, continua con el V8, esta vez biturbo y de 4.0 litros capaz de desarrollar 460, 510 y 560 caballos respectivamente.

Mercedes-AMG GT

El Mercedes-AMG GT cuenta con un V8 biturbo

Finalmente, nos trasladamos a Francia en el año 2001 cuando Bugatti produjo el Veyron EB 16.4, fue diseñado y desarrollado por Volkswagen, el cual fue fabricado hasta el año 2011 en su versión base. En el último capítulo de la temporada 14 de Top Gear, el famoso conductor Jeremy Clarkson decidió premiar al Veyron como el auto de la década 2000-2010.

El Veyron contaba con un motor W16, basado en dos bloques de 8 cilindros en V, el “.4” se debe a que tenía 4 turbos, generaba 1,001 caballos de fuerza, mientras que el 0 a 100 km/h lo hacía en 2.46 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 407 km/h.

Bugatti Veyron

El Veyron fue uno de los autos más caros del mundo

El auto francés contaba con neumáticos específicamente diseñados para soportar su velocidad máxima, eran unos Michelin PAX run flat, cada juego de llantas rondaba los 25,000 dólares, mientras que el servicio para hacer el cambio sólo podía ser llevado a cabo en Francia y costaba 70,000 dólares. Tenía una transmisión de doble embrague de 7 velocidades y gracias al sistema de embrague Haldex tenía tracción permanente en las 4 ruedas.

Fue en el año 2016, cuando el sucesor del Veyron vería la luz, el Bugatti Chiron limitado a 500 unidades, su precio fue de 2.4 millones de euros. El motor era un W16 sobrealimentado por 4 turbocompresores que le daba una potencia de 1,500 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 420 km/h con la opción de la segunda llave “velocidad máxima”, aunque se dice que sin el limitador es capaz de alcanzar hasta 494 km/h.

Bugatti Chiron

El Chiron, al igual que todos los demás, presenta similitudes con su antepasado

No cabe duda de que los superdeportivos que hay en la actualidad son “una chulada”, pero no hay que dejar de lado a aquellos que le abrieron el camino a estos y más autos con los que nos encanta soñar.

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