Investigadores de Stanford encuentran la forma de hacer baterías más seguras

Una de las piezas que más preocupa al momento de desarrollar un auto eléctrico, son las baterías. Los factores que preocupan al fabricante es la capacidad de carga, la autonomía que pueden ofrecer, el peso y el tiempo de carga. Mientras algunos apuestan por aumentar la velocidad de carga y autonomía, la Universidad de Stanford apuesta por la ligereza y la seguridad.

Las baterías constantemente reciben modificaciones 

Baterías más ligeras y más seguras son la apuesta de la Universidad de Stanford

La investigación que puede abrir un nuevo camino en el desarrollo de las baterías para autos eléctricos corrió por cuenta de la Universidad de Stanford y el Laboratorio Nacional de Aceleradores del Departamento de Energía (SLAC) de Estados Unidos. A través de la cual han descubierto una forma para incrementar la seguridad de este componente y agregar otros beneficios al rendimiento.

La propuesta de la Universidad de Stanford y la SLAC es cambiar la arquitectura del colector de corriente que se usan en las baterías. Ambas instituciones determinaron que gran parte de los componentes más pesados se encuentran en esta pieza, ya que dentro de ella se colocan láminas de aluminio o cobre que se encargan de llevar la corriente a los ánodos y cátodos.

Cambiar la estructura del centro de carga es el objetivo de la Universidad de Stanford 

La Universidad de Stanford y la SLAC propusieron eliminar estas láminas y sustituirlas con una capa de polímero recubierta de cobre ultrafino. Al cambiar la composición de estas piezas se logró una disminución del 80% del peso del colector de energía, además de incrementar en un 26% la densidad de energía que se puede reunir. En pocas palabras, la Universidad de Stanford y la SLAC lograron incrementar el rendimiento de las baterías.

Otro punto a considerar es que al cambiar la arquitectura de esta pieza, la Universidad de Stanford y la SLAC han incrementado la seguridad de las baterías. Ya que el polímero que reemplaza a las láminas de cobre, cuenta con un retardante de fuego que le permite controlar las altas temperaturas a las que están expuestas estas piezas. La Universidad de Stanford y la SLAC señalan que el uso del retardante ayuda a que el fuego no se propague dentro de la batería y con ello la combustión sea controlada.

Este cambio reducirá el riesgo de incendio en las baterías

El cambio de la arquitectura de las baterías propuesto por la Universidad de Stanford y la SLAC pretende incentivar a los fabricantes a incrementar la seguridad de las baterías. Los investigadores señalaron que se pondrán en contacto con algunas empresas que se dedican a la manufactura de esta pieza, la intención es proponer el uso de la arquitectura que ellos han usado.

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