SEAT utiliza la computadora más potente de España para diseñar sus autos

03/06/2019   |   Leer en 3 minutos  |   Buendía, R.
SEAT utiliza la computadora más potente de España para diseñar sus autos

SEAT utiliza a MareNostrum 4, la computadora más potente de España, para mejorar la aerodinámica de todos sus vehículos.

MareNostrum 4

Esta es la séptima computadora más potente de Europa

SEAT echa mano de lo último en tecnología para diseñar sus modelos de la mejor manera posible. El fabricante español utiliza la computadora más potente del país ibérico para diseñar la aerodinámica de cada uno de sus productos. La maquina, llamada MareNostrum 4, tiene la potencia de 40 mil computadoras personales y se alberga en una capilla de 180 metros cuadrados en la Universidad Politécnica de Cataluña, en Barcelona. La MareNostrum 4 es la séptima computadora más poderosa en Europa con 165,888 procesadores.

Aparte de la enorme cantidad de procesadores, también cuenta con 3,456 nodos, 6,912 chips, 13.7 petaflops y un peso total de 78 mil kilos. No es de extrañar que se esté utilizando esta computadora para todo, desde simulaciones sobre el funcionamiento del corazón humano hasta predicciones sobre el cambio climático. Los ingenieros de SEAT aprovechan el poder de este monstruo tecnológico para completar en unas cuantas horas análisis que de otra manera les tomarían meses, estudiando la aerodinámica de los vehículos para intentar disminuir el coeficiente de arrastre.

MareNostrum 4

La MareNostrum simula en horas lo que de otra manera tomaría meses

“Con SEAT estudio el impacto de la geometría del espacio que ocupan las ruedas en la aerodinámica de los autos. Cada punto es analizado por un grupo de procesadores trabajando en paralelo. Si se analizan de manera individual tomaría meses”, dijo el investigador Oriol Lehmkuhl. “Trabajar con un túnel de viento es caro y los modelos de arcilla se deterioran por lo que hay que hacer cambios constantes. El poder de la supercomputadora nos permite incluir más parámetros para ver cómo se comporta el aire dentro de los rines cuando las ruedas se mueven. La idea es reducir poco a poco la brecha entre simulación y realidad”, añadió la ingeniero en aerodinámica de SEAT, María García-Navas.

A pesar del enorme avance que esta computadora representa, ya se está trabajando en el desarrollo de la MareNostrum 5, y se espera que pueda aumentar más de 20 veces la capacidad del modelo al que sustituirá. Sin duda alguna la simulación será una parte cada vez más común dentro del diseño de los autos. Cada vez son más las marcas que utilizan este tipo de tácticas para acelerar el desarrollo de sus modelos, al mismo tiempo que abaratan costos y ayudan a impulsar tecnologías que ayudan en otros ámbitos.

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