Fabricantes de autos reducirán la producción ante escasez de microchips

El estallido de la pandemia de coronavirus dio paso a uno de los periodos más duros para la industria automotriz en la historia reciente. Aunque se vislumbran algunas luces de esperanza para 2021, los expertos advierten que la situación seguirá siendo desafiante. Incluso, algunos de los principales fabricantes de autos están empezando el año con reuniones para evaluar nuevos recortes a la producción.

En esta ocasión, el problema que obligará a las empresas a desacelerar el ritmo se presenta en el sector de los microchips automotrices. Como el año pasado, las principales alertas provienen desde territorio asiático, donde se encuentran varios de los principales proveedores de piezas y componentes del sector.

Un problema global

Esta problemática afecta a toda la industria automotriz

De acuerdo con el diario Nikkei, Honda va adelantada en sus planes para reducir la producción nacional en Japón hasta las 4,000 unidades durante el mes de enero. Esta medida golpeará de lleno a la fábrica que tiene la firma en Suzuka, ubicada en la prefectura de Mie. Aunque sólo se contemplaría para el primer mes del año, es posible que se extienda durante todo el primer trimestre.

Un vocero de Honda indicó que la causa es la falta de microchips automotrices en la industria, un problema que no solo golpea a la marca japonesa. El portavoz aceptó que, de prolongarse esta falta de componentes, su producción se vería afectada en decenas de miles de autos.

“La propagación del coronavirus ha dificultado la adquisición de microchips y piezas relacionadas (…) Abordaremos este problema ajustando la producción y reemplazando los modelos de automóviles”, declaró a través de un comunicado.

Otra de las marcas que está sufriendo el mismo mal es Toyota. Los directivos de la compañía decidieron tomar medidas inmediatas ante la escasez de microchips. Entre ellas, se encuentra una reducción del 40% de la producción de la Toyota Tundra. Dicha indicación golpea a la planta de la marca en San Antonio, Texas, al menos durante los días restantes del primer mes del año.

Aunque la reducción sobre la Tundra parece demasiado agresiva, es una decisión lógica tomando en cuenta que la Toyota Tacoma utiliza el mismo microchip. Sin embargo, esta última reporta mejores volúmenes de venta, por lo que la compañía tomó la determinación de mantener su manufactura sin cambios. Pese a ello, significa un duro golpe para el fabricante, ya que ambos modelos experimentaron un crecimiento en sus ventas de alrededor del 40% en diciembre.

Nadie se salva de la escasez

Volkswagen reconoció a finales del año pasado que el problema se agravaría durante el primer trimestre de 2021

A finales del año pasado, Volkswagen dejó entrever que la industria tendría que lidiar con estas dificultades durante el primer trimestre de 2021. La marca alemana anunció que realizaría ajustes importantes en sus estrategias de producción global debido a la escasez de microchips automotrices. Ni Daimler ni Volkswagen quisieron revelar el número de unidades que se dejarían de fabricar por la desaceleración, pero se cree que podría rozar las 100,000.

Otros fabricantes de autos afectados por esta problemática son Suzuki y Nissan. En el primero de los casos, un vocero señaló que por ahora no se contempla la paralización de ninguna de sus plantas. Sin embargo, esta aclaración ya generó dudas e incertidumbre. Por su parte, Nissan reduciría la producción de manera considerable del Nissan Note, aunque tampoco se tiene una cifra oficial.

Proveedores de la talla de Bosch y Continental AG aceptaron que está teniendo dificultades relacionadas con los microchips automotrices. El problema reside en que las compañías que suministran dichos componentes tuvieron que reducir su fabricación de forma sustancial durante 2020. Actualmente, están experimentando dificultades para satisfacer todos los pedidos ante el incremento sustancial de la demanda.

>>> Te puede interesar: Honda suspende producción en Reino Unido por culpa del Brexit