Video: Este es el tren motriz del Peugeot HYBRID4 500kW que irá a Le Mans

En septiembre de este año, Peugeot realizó un anuncio que emocionó a los fans de la marca, así como a los amantes del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés). Tras el reemplazo de los prototipos LMP1 por los llamados hypercars, se abrió la puerta para el ingreso de la firma francesa. Asimismo, el escenario pinta bien tras confirmarse la participación de Aston Martin y Toyota.

En ese momento, Peugeot Sport no reveló demasiados detalles sobre el auto que los representaría en las 24 horas de Le Mans. Finalmente, la compañía se mostró menos recatada y exhibió el tren motriz del coche híbrido con el que tratarán de sacar un buen resultado. De igual manera, dio a conocer varios detalles técnicos que determinarán su desempeño.

Principales características del Peugeot HYBRID4 500kW

La división deportiva informó que su Peugeot HYBRID4 500kW traerá un motor V6 twin turbo de 2.6 litros que será capaz de entregar hasta 680 caballos de fuerza, potencia que llegará directo al eje trasero. Asimismo, el tren motriz se completa con un propulsor eléctrico, el cual desplegará 272 caballos, mismo que irá montado en la zona frontal del vehículo y cuya potencia irá a parar a las ruedas delanteras. Cabe recordar que este motor no se podrá utilizar hasta que el coche alcance una velocidad igual o superior a los 120 km/h.

En lo que refiere al módulo energético, el superdeportivo de Peugeot contará con una batería de 900 V, la cual es resultado del trabajo conjunto entre la propia división de la marca y Saft. Esta última empresa tiene más de 100 años de experiencia en el sector y es subsidiaria del gigante petrolero Total. Además de estrechar lazos con Peugeot, la compañía también comercializa soluciones energéticas para la industria aeroespacial y ferroviaria.

Esta batería ofrecerá la posibilidad de reabastecerse de energía a través de un sistema de carga para híbridos enchufables. Sin embargo, se empleará el frenado regenerativo para esta tarea en condiciones de competencia. Asimismo, el piloto tendrá la alternativa de establecer la cantidad que se recuperará a través de este sistema, sumado a que también podrá modificar el nivel de desaceleración para obtener un equilibrio entre el freno eléctrico y el hidráulico.

Las limitaciones impuestas por la FIA

El superdeportivo de Peugeot deja ver su tren motriz híbrido

El director de este programa deportivo de Peugeot, François Coudrain, reveló que el Peugeot HYBRID4 500kW es resultado de un proceso de desarrollo meticuloso. Lo anterior, con la finalidad de cumplir con todas las nuevas reglas establecidas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

“Al diseñar la línea de transmisión del Peugeot HYBRID4 500kW, tuvimos que cumplir con los requisitos estrictos resultantes de la nueva normativa del campeonato. Originalmente, diseñamos el motor con un solo turbocompresor, pero no pudimos alcanzar el objetivo de desarrollo, es decir, bajar el centro de gravedad del tren motriz. El motor V6 twin turbo ha demostrado ser el mejor en términos de tecnología, peso, diseño, confiabilidad y rendimiento”, señaló. 

Las regulaciones de competencia limitan claramente las prestaciones de este superdeportivo, ya que la potencia conjunta del modelo de Peugeot asciende hasta los 952 caballos de fuerza. Sin embargo, la normativa dicta que no debe estar por encima de los 680 caballos. Para solventar esta situación, la firma realizó las configuraciones necesarias para que el motor de combustión interna pudiera entregar los 680 caballos por su cuenta, a fin de no perder pulso cuando se agote la energía de la batería.

Hasta la fecha, Peugeot ha conquistado 3 veces la gloria en las 24 horas de Le Mans, dos de ellas en la década de los 90 y la última en 2009. De no haber ningún contratiempo en la fase de pruebas, el Peugeot HYBRID4 500kW debería estar corriendo en la competencia en 2022.

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