¿Un motor eléctrico en cada llanta?

Lograron una forma de poner un motor eléctrico en una rueda

Una compañía llamada Orbis ha cambiado la forma de pensar los motores eléctricos y su montaje, y podría haber creado una nueva disposición del cuatro por cuatro, en la cual, en vez de montar un motor que alimente a cuatro ruedas, montan cuatro motores, uno en cada rueda.

Puede sonar completamente irracional, pero ya hasta lo llevaron a la realidad en un Honda Civic Type R montándole dos motores adicionales: Uno por cada una de las ruedas traseras del divertido hot hatch japonés. Lo mejor es que para lograr esto, ninguna parte del motor a gasolina fue modificada.

La clave es reemplazar los rines por unos especiales que literalmente son un aro grueso donde se monta el neumático: Hay que volver a pensar el rin. Mediante esa modificación se consigue reemplazar el sistema de frenos por uno diferente que ha sido modificado para hacer un uso distinto del espacio a su alrededor, permitiendo que un motor eléctrico y un buje cohabiten con él.

El conejillo de indias es este Type R

Cada motor eléctrico puede aportar hasta 100 caballos de fuerza adicionales por cada rueda en la que sea montado el ingenioso sistema de Orbis, y dicho sea de paso, sin aumentar considerablemente el peso del vehículo o de la rueda.

Lo que Orbis hizo con el Civic Type R fue montarle un par de motores de 75 caballos de fuerza y reemplazar los sistemas de freno convencionales de sus ruedas traseras para convertirlo en un híbrido de tracción integral que tiene una potencia total de 420 caballos de fuerza.

El poder necesario para mover estos motores eléctricos proviene de un paquete de baterías que se almacena en la cajuela del vehículo, y que, de ser necesario puede ser reubicado en otra parte del vehículo mediante alguna modificación mayor, ya que el espacio usado por partes destinadas a llevar la potencia al eje trasero, tales como un eje de transmisión o un diferencial dejaría de ser utilizado al tener el motor directamente en las ruedas.

Los motores que le instalaron al Honda Civic Type R son los de 75 equinos utilizados en las motos eléctricas Zero. Un elemento diferencial con las motorizaciones convencionales es que la potencia no es ejercida sobre el centro de la rueda sino sobre el borde, con lo cual se minimizan e incluso se anulan las pérdidas de fuerza.

El sistema de frenos que propone Orbis es innovador

Por el sistema de frenos modificado tampoco hay que preocuparse, ya que éste es sustituido por un disco perimetral y un cáliper que opera desde dentro hacia afuera. Dicho de otra forma: Al igual que la forma en la que se ejerce la potencia para acelerar, el sistema de frenos también trabaja en el borde de la rueda, el disco es perimetral y el cáliper, a pesar de ser más pequeño, ofrece una frenada igual de eficiente que en un sistema tradicional. El efecto es el mismo: La pérdida de potencia de frenado también se minimiza.

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