Nuevo Diéselgate en Europa, Renault es acusado de manipular sus datos

Hace algunos años, para ser más precisos en 2015, las autoridades de Estados Unidos acusaron a Volkswagen de violar las normativas de regulación de los motores diésel, pues al interior de la marca se había desarrollado un programa para sortear las regulaciones que las autoridades marcaban. El proceso de investigación se extendió hasta 2020, Volkswagen tuvo que abrir investigaciones internas, indemnizar a los afectados en Europa y Estados Unidos, además de ello, algunos de sus empleados enfrentan cargos penales. Ahora Renault se encuentra en la antesala de un problema que puede emular al Diéselgate de Volkswagen.

Volkswagen se vio envuelto en el mismo problema que la firma francesa

La investigación se inició en 2016

A pesar de que la acusación formal se hizo recientemente, la investigación sobre Renault lleva tiempo realizándose. En 2016 una dependencia que reporta al ministerio de economía del país galo inició un proceso de investigación de los procedimientos de homologación y consumo de los motores diésel de Renault, de hecho, en ese año se realizó una inspección a los centros de homologación de la firma, las autoridades informaron que la investigación seguía abierta y esperaban recabar más datos.

Al año siguiente, las autoridades francesas aprobaron un nuevo registro a las sedes de Renault para recabar más información respecto a los procesos de homologación y regulación de gases de los motores diésel de la marca. En ese año las autoridades insinuaron que la firma había incurrido en tromperie, término usado para señalar delitos de falsificación y manipulación en Francia.

Los motores fabricados de 2009 a 2017 están bajo la lupa

El primer informe señala que los motores diésel de Renault correspondientes a los años 2009 a 2017 presentan anomalías a las reglamentaciones. De esta forma los motores bajo la normativa Euro 5 que se aplicó de 2009 a 2011 y los motores fabricados bajo la regulación Euro 6B usada de 2013 a 2017 están bajo sospecha por incumplir con las reglamentaciones de emisiones de gases establecidas.

En aquellos años no se procedió formalmente pues las autoridades esperaban recabar más datos, pero en 2021 la acusación de tromperie se formalizó. De acuerdo con la información recabada, la firma francesa usó un software para modificar los resultados en las evaluaciones de homologación, algo similar a lo que usó Volkswagen en 2015. El siguiente paso es que los representantes de la marca deben iniciar el proceso legal para desmentir esto, o bien, para ser declarados culpables.

Renault se prepara ante el problema inminente

La respuesta de Renault no podía hacerse esperar, la firma francesa negó toda acusación hecha en su contra. Señalan que no han incurrido en ningún acto ilegal durante los procesos de homologación. Gilles Le Borgne, encargado del área de ingeniería y desarrollo de marca, afirmó que el uso de softwares por parte de la marca no infringe en ningún delito, pues funcionan en rangos de temperatura reducidos, es decir, que reconocen el uso de programas para la regulación de sus motores, pero que estos no afectan o falsifican datos.

La firma señala que sus softwares no afectan en los procesos de regulación

A pesar del optimismo en las declaraciones de sus representantes, Renault informó que tomará medidas preventivas. La firma prepara un depósito de 20 millones de euros para cubrir una fianza y pagar por los daños hechos. La compañía señala que 18 millones de euros serán destinados para resarcir los daños producidos por sus motores en caso de ser encontrados culpables, el resto será usado para cubrir otro tipo de gastos generados por el proceso legal. Aún no se sabe si hay más compañías involucradas, pues Nissan y Mercedes-Benz también usaron estos motores diésel.

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