Nissan y Eaton hallan solución al problema de las baterías eléctricas desechadas

Eaton está utilizando las baterías del Nissan Leaf

Los autos eléctricos son vistos como un camino viable para transitar a una industria automotriz sustentable; sin embargo, el análisis detallado de sus procesos y componentes revelan que no todo es miel sobre hojuelas. Definitivamente, la movilidad eléctrica tiene algunos asuntos pendientes que resolver, pero Nissan y Eaton han dado un paso importante en esta misión.

Entre las críticas más fuertes contra los autos eléctricos está el proceso de fabricación de las baterías y lo que sucede con ellas cuando han superado el tiempo de vida útil. Se convierten en desechos tóxicos de los que nadie quiere hablar…a excepción de Eaton.

El conglomerado estadounidense, especializado en hallar soluciones energéticas, decidió unir fuerzas con Nissan para poner en marcha un proyecto que resuelva el segundo de los problemas expuestos. Las baterías eléctricas no tienen que volverse un desecho, sino que pueden ser reutilizadas para otros fines.

La compañía norteamericana solicitó al fabricante japonés que le proporcione las baterías que ya fueron empleadas en el Nissan Leaf. Tomando en cuenta que las primeras unidades de este modelo van a cumplir casi 10 años, comienza a haber suficiente cantidad de baterías eléctricas disponibles para poner en marcha sus diferentes proyectos.

El Johan Cruyff Arena es uno de los primeros estadios en probar este sistema energético

Uno de los planes que más ha llamado la atención es el uso de estas baterías como acumuladores de energía para proveer a la red de estadios de fútbol. Eaton comprobó que se comportan de forma adecuada para alimentar edificios de energía eléctrica, pero ahora apostará por inmuebles de mayor tamaño. La firma comenzará con las pruebas en 6 grandes estadios del fútbol europeo.

Como un proyecto no basa su éxito únicamente en la efectividad de la solución sino también en su rentabilidad, Eaton se encargó de hacer las matemáticas y lanzar previsiones muy positivas. Si se conjunta Europa, Medio Oriente y África, el valor potencial de este mercado de las baterías eléctricas para una segunda vida útil podría ascender hasta los 2.3 millones de dólares en 2025.

Uno de los estadios que ya está sacando provecho del proyecto conjunto de Eaton y Nissan es el Johan Cruyff Arena, localizado en Países Bajos. Durante el programa piloto, las baterías de uso han demostrado ser muy confiables y estables. No sería extraño ver a más fabricantes sumarse en iniciativas similares o encontrar nuevas alternativas para mitigar el impacto ambiental de las baterías de segundo uso. 

El año pasado, las ventas de autos eléctricos representaron 1.5% del total de coches colocados en el mercado a nivel mundial, acorde con datos de JATO Dynamics, por lo que la preocupación sobre qué hacer con estos componentes irá en aumento. Incluso, no sería extraño que surgiera alguna normativa especial referente a lo que deben hacer los fabricantes para lidiar con este problema.