Nissan crea un sistema para probar sus autos antes de fabricar el prototipo

Nissan ha avanzado en la forma en que prueba sus innovaciones

Los avances tecnológicos no solo van en función de hacer motores más potentes o sistemas de tecnologías para la conducción más seguras, también las marcas se esfuerzan en mejorar sus sistemas de producción para que sus costos sean menores y también se reduzca al mínimo algún error en la fabricación de los nuevos modelos.

Si bien es cierto que todo posible problema sería visible al momento de fabricar el prototipo del vehículo, Nissan tiene un nuevo sistema en el que hará pruebas de sus nuevos modelos incluso antes de generar el modelo de prueba.

El Centro Técnico Europeo de Nissan ubicado en Barcelona, España (Nissan Technical Centre Europe) desarrolló un sistema llamado "Hardware in the Loop" en el que se conecta la unidad de control electrónico a un simulador que permite trabajar en ausencia de vehículos reales. Al realizar esta conexión, la unidad de control electrónico piensa que está conectada a un auto real en una autopista con lo que se logra simular un entorno real con escenarios muy complejos como carreteras con múltiples cruces, obstáculos en la calle o tráfico denso que permiten generar datos importantes sobre el comportamiento futuro del vehículo y con ello validar los ajustes técnicos que se llevarán al prototipo.

Con este sistema es más sencillo validar las funciones clave para la visión Nissan Intelligent Mobility de la marca japonesa que van asociadas a los trabajos de la conducción autónoma y la electrificación.

Este simulador genera datos muy cercanos a los obtenidos en entornos reales

Este simulador es parte de los logros que se han conseguido gracias a la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y tiene como principal objetivo el lograr mayor seguridad en los caminos.

El Centro Técnico Europeo de Nissan en España forma parte de una red global de investigación y desarrollo de la armadora de origen japonés. Este centro desarrolla su actividad en tres áreas principalmente: la adaptación de los motores y transmisiones para modelos de la alianza que se producen en todo el mundo, el desarrollo de vehículos industriales ligeros y de pasajeros, así como la realización de los ensayos de desarrollo de los modelos fabricados en las plantas de Europa y Rusia, para su venta en todo el mundo.

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