Video: Esto pasa cuando estrellas un mismo vehículo ensamblado en países distintos

La prueba de Global NCAP a la Nissan NP300 demostró los dobles estándares de seguridad que se aplican en la industria

El mismo vehículo, producido en países diferentes, puede tener preocupantes diferencias en términos de seguridad; así lo demostró Global NCAP durante una prueba de impacto de uno de los modelos más populares del mercado. Se trata de una Nissan NP300 2019 construida en Sudáfrica contra una Nissan Navara NP300, fabricada en Europa en 2015.

La diferencia entre seguridad en el nuevo modelo africano y la versión de segunda mano europea resultaron ser una cuestión de vida o muerte ya que el dummy de la prueba en la pick-up sudafricana habría resultado con lesiones fatales, mientras que en el modelo europeo, el conductor sólo tendría lesiones leves e incluso habría salido caminando del vehículo.

Todo, a partir de pequeñas pero significativas diferencias ya que el modelo europeo, a pesar de ser más antiguo, cuenta con control electrónico de estabilidad, mientras que la versión africana, no.

Esta prueba se presentó a tiempo con la Conferencia Global sobre Seguridad Vial que se lleva a cabo en Suecia y que incluye una exposición para el público en general en el que participa Global NCAP junto con Global NGO Alliance y que tiene, como uno de sus objetivos, el llamado #50by30, que busca reducir a la mitad el número de muertes en accidentes viales para 2030 a partir de medidas gubernamentales.

Reforzar leyes es cuestión de vida o muerte

La Nissan NP300 es uno de los vehículos más populares y vendidos de Nissan en diferentes mercados

Tras los resultados de esta prueba, Global NCAP mostró su preocupación porque ilustra claramente el doble estándar de seguridad que manejan dos modelos idénticos pero vendidos en diferentes países, con una diferencia extraordinaria en la que la nueva Nissan se desempeña peor que una de segunda mano y en la que el conductor podría haber muerto.

Esto refleja que un auto nuevo no necesariamente en más seguro y también que los vehículos importados de regiones con leyes más estrictas en cuanto a seguridad y desempeño ambiental ofrecen mucha más protección a los consumidores.

Tras conocer el resultado, diversas fundaciones como la de FIA, especializada en temas de seguridad vial, tachó de poco ético el comportamiento de algunos fabricantes y cuestionó que se pueda cumplir con la meta de 2030. En tanto, la AA mostró su preocupación por la calidad deficiente de vehículos disponibles en África, algo que ha preocupado a diferentes organizaciones.

Además, coincidieron en que una vez más se hace evidente la necesidad de reforzar las regulaciones y ser más estrictos en los controles de seguridad en algunas regiones del mundo para garantizar que los autos que circulan en sus países ofrecen un buen nivel de seguridad.

En cuanto a la Nissan NP300 evaluada anteriormente por Global NCAP en 2018 como parte de la campaña #SaferCarsForAfrica, recibió una puntuación de cero ya que la estructura colapsó y se encontró inestable durante la prueba, llevando al dummy a sufrir lesiones fatales, además de que las bolsas de aire fueron poco efectivas.

Sin embargo, en la prueba de la Nissan Navara NP300 que evaluó Euro NCAP en 2015, consiguió cuatro estrellas en las medidas de ocupación por un adulto.

Estos datos, publicados por Global NCAP llegan al tiempo que se acerca el final de la Década para la acción de seguridad vial instituida por la ONU y se empieza a trabajar en la agenda para los próximos 10 años, en el que sin duda los dobles estándares de seguridad y las normativas de regulación deberían ser un tema fundamental a tratar.

>>>Te puede interesar: Los 5 autos del 2019 con mejor calificación en el Euro NCAP