NIO, lista para duplicar su producción de autos eléctricos

NIO uno de los fabricantes más importantes de autos en China, anunció la extensión de su convenio con la armadora JAC Motors, compañía encargada de ensamblar los autos eléctricos de NIO, con lo que la empresa prevé duplicar su producción anual hasta una meta de 240 mil unidades para 2024.

El acuerdo de NIO con JAC abarca el periodo comprendido entre 2021 y 2024 periodo en el que JAC ampliará su capacidad de producción anual para lograr la meta de duplicar los 120 mil autos eléctricos de NIO que se producen en la actualidad.

La intención de NIO de ampliar su producción se da como parte del plan que no solo considera convertirse en la marca de autos eléctricos más poderosa de China, sino en expandirse hacia Europa, en donde se tiene previsto que la marca ingrese a través del mercado noruego, uno de los más prolijos para los autos eléctricos en el Viejo Continente.

La NIO ES6 es de los modelos que serán duplicados

Pese a que la intención es buena, llama la atención que el anuncio se dé en plena escasez de chips debido a la sequía que ha afectado ya a varias marcas a nivel mundial, aunque ciertamente NIO no es ajena a la sequía de semiconductores. 

De hecho, la compañía china tuvo que parar cinco días la producción a finales de marzo y hace unas semanas aseguró que la falta de semiconductores afectará a la producción de sus autos eléctricos durante todo el segundo trimestre del año, reduciendo notablemente su crecimiento de ventas de coches nuevos durante este periodo.

Por ello es que el acuerdo no establece un incremento sustancial inmediato, sino a lo largo de los tres años que este dura, en el que JAC Motors seguirá produciendo los ES8, ES6, EC6 y el nuevo ET7, además de que no se descartan otros nuevos modelos en el futuro.

William Li, fundador y consejero delegado de NIO, mencionó hace unos días que la capacidad de producción de la planta de Hefei, China, donde se fabrican los autos eléctricos de NIO es actualmente de 400 unidades diarias, unas 10 mil unidades, aunque esta se ha visto rebajada hasta 7,500 mensuales, precisamente por la falta de chips.

El sedán ET7 es de los más vendidos en China

El acuerdo para duplicar la producción en los próximos tres años se ha firmado con JAC y Jianglai Advanced Manufacturing Technology (Anhui) Co, la empresa conjunta (joint venture) entre JAC y NIO, en la que NIO tiene una participación del 49 %. 

Como viene ocurriendo hasta ahora, NIO seguirá encargándose sólo del diseño, desarrollo e ingeniería de sus vehículos pues no fabrica sus propios autos, sino que de la gestión de la cadena de suministro, la tecnología de fabricación y las pruebas de calidad, mientras que Jianglai se encargará del montaje de las piezas y la operación de la fábrica.

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