Los autos peor calificados por Latin NCAP en el 2018

El nuevo Chevrolet Aveo, uno de los peor calificados por Latin NCAP

Las firmas automotrices temen a los organismos de seguridad como Latin NCAP, Euro NCAP y la NHTSA porque ellos son los encargados de realizar las pruebas de choque de los autos que están disponibles en el mercado.

Claro que se temor tiene fundamento cuando los autos comercializados cuentan con una pobre protección, tanto activa como pasiva. Veamos a continuación cuáles fueron los autos que se venden en México que obtuvieron la peor calificación este año:

Chevrolet Aveo – 2 estrellas

A pesar de las mejoras en seguridad, el nuevo Chevrolet Aveo obtuvo una pobre calificación

El subcompacto de la marca del corbatín ha sido uno de los más vapuleados por Latin NCAP y con justa razón. Hace algunas semanas el nuevo Aveo que se produce actualmente en China obtuvo solo dos estrellas para Protección Ocupante Adulto y cuatro estrellas para Protección Ocupante Infantil.

El modelo de la prueba estaba equipado como la mayoría de las versiones disponibles en nuestro país: con dos bolsas de aire frontales como equipamiento estándar. Según versión del organismo de seguridad, el Chevrolet Aveo ofreció buena protección para cabezas y cuellos de los ocupantes adultos, aunque protección débil en el pecho del conductor en impacto frontal y protección de marginal a buena en el impacto lateral.

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Mazda 2 – 2 estrellas

La gran sorpresa del año fue el Mazda 2 que se fabrica en México

Una de las mayores sorpresas durante la fase IX de Latin NCAP fue el Mazda 2 que se fabrica en México. La buena noticia es que a diferencia del modelo que se comercializa en nuestro país con seis bolsas de aire y control electrónico de estabilidad, el ejemplar probado solo contaba con airbags frontales y frenos ABS.

El Mazda 2 probado por Latin NCAP se llevó solo dos estrellas. De acuerdo con el organismo de seguridad, la protección que ofreció en impacto frontal y lateral fue buena, sin embargo, el Aviso de Cinturón de Seguridad de los asientos delanteros no cumple con los requerimientos de la organización. La falta de ESC y de más bolsas de aire dieron origen a su baja calificación.

Ford Figo – 3 estrellas

Ford Figo, también conocido como Ford Ka obtuvo una pobre calificación

A mediados de año, el Ford Ka fabricado en Brasil y que en México se vende como Figo logró tres estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cuatro estrellas para Protección de Ocupante Infantil. Este resultado fue mucho mejor que el obtenido en 2017, cuando el mismo auto obtuvo cero estrellas en protección para pasajeros adultos.

Luego de aquella desastrosa prueba, Ford decidió poner manos a la obra y mejorar la seguridad de su subcompacto y evidentemente lo logró.

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Nissan March – 2 estrellas

Nissan March obtuvo solo dos estrellas

El subcompacto japonés ha sido evaluado en tres ocasiones por Latin NCAP con resultados muy variados. En 2015 obtuvo cuatro estrellas; un año después obtuvo tres y en la más reciente prueba realizada este año se llevó a casa una sola estrella en protección de ocupante adulto y dos para infantil.

De acuerdo con Latin NCAP, el Nissan March presentó un desempeño pobre en impacto lateral, en tanto que la protección al pecho fue marginal. Carente de airbags, la arquitectura del March fue calificada como poco sólida. A lo anterior se sumó la carencia de Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR) y de anclajes ISOFIX.

Renault Sandero – 1 estrella

Renault Sandero también obtuvo una pobre calificación en las pruebas de Latin NCAP en el 2018

El Renault Sandero (Logan en Latinoamérica) obtuvo una sola estrella para ocupante adulto y tres en protección infantil. Los resultados de Latin NCAP afirman que este subcompacto ofreció una protección pobre en el pecho del conductor en el impacto frontal y lateral. Lo anterior, aunado a la estructura débil, propició la baja calificación.

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