Video: Lexus “congela” un LC Convertible, ¡y funciona sin problemas!

El Lexus LC Convertible es un auto que muchos quisieran tener en su cochera, un modelo que sobresale por su diseño llamativo y una experiencia de uso que equilibra confort y deportividad. En días recientes, la firma de autos de lujo de Toyota decidió demostrar que la versión descapotable destaca por su eficiencia y confiabilidad, incluso si nuestra intención es manejarlo bajo las condiciones más extremas.

La empresa tomó un Lexus LC Convertible para someterlo a una prueba de congelación, a fin de demostrar que no hay razón para no optar por este tipo de carrocería incluso en lugares con climas fríos. De esta manera, pretende romper con la idea de que los vehículos descapotables no ofrecen un desempeño competente bajo temperaturas extremas. Los resultados fueron reveladores.

El ejercicio se llevó a cabo en el Millbrook Proving Ground, un centro que se encuentra localizado en Bedfordshire, Reino Unido. Dichas instalaciones cuentan con infraestructura especializada para diferentes pruebas de vehículos. Esto incluye evaluación general de sistemas, desarrollo para el tren motriz, tests de seguridad y, la que fue utilizada por Lexus para este experimento, una cámara climatizada que permite simular ambientes de entre -20 y 50 grados centígrados.

Las temperaturas extremas no lo intimidan

De acuerdo con la marca, la prueba de eficiencia consistió en someter al Lexus LC Convertible a un ambiente de -18 grados centígrados durante 12 horas. Incluso, la firma fue mucho más lejos al guardar la capota fabricada de tela durante este periodo, a fin de exponer el interior del coche al frío intenso. Afortunadamente, todo quedó documentado en un video que se compartió en la cuenta oficial de Lexus UK en Youtube.

Solo para dimensionar las condiciones extremas recreadas para esta prueba, la temperatura utilizada tiene el potencial de congelar el caucho. Asimismo, es un estándar dentro de la industria para evaluar el rendimiento de un proceso de descongelación. El fabricante instalado en Nagoya, Japón, agregó espectacularidad al asunto al rociar agua sobre el coche para facilitar la formación de hielo.

El responsable de supervisar la prueba sobre el Lexus LC Convertible, Greg Fleming, aseguró que el ambiente en la Cámara Climatizada de Millbrook Proving Ground era realmente hostil. Además, dio a entender que lo lógico en esta clase de escenarios sería viajar con el techo retráctil de tela totalmente desplegado.

“Con la capota replegada, los componentes del interior se sometieron a unas condiciones extremas; sobre decir que no era precisamente un lugar agradable en el que estar, pero esperábamos que el sistema de aire acondicionado, los asientos con calefacción y el volante siguieran funcionando como deberían”, puntualizó.

Los sorprendentes resultados del Lexus LC Convertible

El vehículo respondió con total normalidad después de la prueba de congelación

El Lexus LC Convertible permaneció toda la noche bajo estas condiciones extremas. Esa fue la parte más sencilla de la prueba, pero lo más difícil estaba por venir. El equipo de Lexus quería probar las capacidades del vehículo inmediatamente después de sacarlo de la cámara.

La mayoría se habría conformado con ver que el motor y los sistemas encendieran sin dificultades. Ese no es el caso de la marca japonesa, ya que los ingenieros contrataron al piloto de acrobacias profesional, Paul Swift, para exprimir al máximo sus capacidades mecánicas en pista.

El conductor no tuvo ningún problema en echar a andar el motor V8 de 5.0 litros del Lexus LC Convertible. Asimismo, el sistema Climate Concierge no experimentó dificultades para funcionar desde el primer instante. De esta manera, tardó poco tiempo en calentar la totalidad de la cabina, ofreciendo gran confort al piloto desde los primeros minutos y durante el resto de la jornada.

Después de superar las pruebas iniciales tras la congelación, llegó el momento de la verdad. Swift comenzó a manejar de manera enérgica en una ruta de montaña. El trazado está lleno de curvas y caminos empinados, por lo que el tren motriz y toda la mecánica del vehículo se emplearon a fondo.

“Realmente, no sabía que podía esperar, pero al pulsar el botón de arranque, el coche se encendió de inmediato (…) Se trata de una ruta de pruebas, la cual sobresale por ser muy exigente para el vehículo e, incluso, en la que puedes sentir el chasis. No hubo ningún problema de subviraje, el cambio de marchas se ejecutó con normalidad (…) Hizo exactamente lo que se necesitaba hacer en cada situación”, explicó.

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