Se filtra la potencia de las variantes deportivas del Golf VIII

Actualmente cuenta con 230 caballos de fuerza

Al parecer Volkswagen no es bueno guardando secretos, o posiblemente todo sea un elaborado plan de filtración para ponernos ansiosos por el nuevo Golf GTI VIII. Como sea que haya pasado, las cifras de la potencia que tendrán las variantes deportivas de la nueva generación del Volkswagen Golf han salido a la luz y todo apunta a que hay un aumento considerable.

En la imagen que CocheSpias compartió en su cuenta de Instagram podemos ver que se trata de una tabla donde aparecen pequeños renders de las variantes deportivas del Golf junto con la potencia medida en kW. Observamos claramente que hay 5 variantes, el GTI, el GTI TCR, el GTD, la variante híbrida GTE y finalmente el R, siendo éste último el más veloz.

Comenzando por el GTI, actualmente la generación MK7.5 que se oferta en México tiene una potencia de 230 caballos de fuerza, lo que se traduce en un aumento de 10 caballos en relación con la generación MK7, por lo que Volkswagen decidió repetir la fórmula y llevar al nuevo GTI a 180 kW, que equivale a 241 caballos de fuerza.

Para la versión TCR del Golf GTI, que podríamos decir se trata de una versión más deportiva basada en la categoría de competición que nació en 2015. Este auto nació como una edición especial del GTI de la séptima generación antes de llegar a su fin y estaba limitado a 290 unidades, un número que compartía con su potencia al igual que el Golf R que llegó a tierras mexicanas. En el caso del TCR para la nueva generación la tabla indica 221 kW que se traducen en 296 caballos de fuerza.

Desde 240 hasta 329 caballos de fuerza

La tercer variante es el Golf GTD que no llegó a nuestro país pero se trata de un Golf con motor turbodiésel. Para la séptima generación el GTD utilizaba un motor de 2.0 litros que generaba una potencia de 180 caballos de fuerza. Ahora, para el nuevo modelo aumentó a unos generosos 197 caballos. El torque sigue sin conocerse, pero anteriormente era de 280 lb-pie, así que podemos considerar que suba a 290 o incluso a 300 lb-pie.

Después, y casi llegando al final, tenemos el Golf GTE, la variante híbrida enchufable que mucho se habló de su llegada a México pero jamás fue concretada. Actualmente, el modelo 2020 de la generación MK7.5 utiliza un motor 4 cilindros turbo de 1.4 litros que genera una potencia de 150 caballos de fuerza. Trabajando en conjunto con un motor eléctrico logra una potencia total de 201 caballos de fuerza. Para el Golf VIII, tendrá una ganancia de 40 caballos para un total de 241.

Finalmente, llegamos al tope de gama, el Golf R. Cuando recién llegó a nuestro país en el año 2017 muchos quedaron un poco decepcionados al no cumplir con los 300 caballos de fuerza que ofrecía en Europa y compartir el motor con el SEAT León Cupra que también llegó por debajo de los 300 caballos que ofrece en el otro lado del mundo. Sin embargo, Volkswagen ha decidido aumentar esos número y dejar al hot hatch en unos generosos 329 caballos de fuerza.

Sin lugar a dudas, la firma alemana se ha puesto generosa en cuanto a las prestaciones y el desempeño, por desgracia, seguimos sin noticias sobre la fecha de arribo del Volkswagen Golf VIII a tierras mexicanas, ni siquiera se sabe si la firma planea exportarlo desde Europa, pues la producción del nuevo Golf ya no se realizará en Puebla como se realizó con la generación anterior.

Por el momento lo único que sabemos es que se comercializará en Canadá y que el nuevo Golf GTI hará su debut estelar en el Auto Show de Ginebra, lo cual son buenas noticias para el aclamado evento luego de que varias firmas cancelaran su participación tal como recientemente lo hizo Lamborghini.

>>> Te puede interesar: Video: El Volkswagen Golf VIII obtiene las cinco estrellas de la Euro NCAP