Infiniti dice adiós a la Fórmula 1 tras 10 años

Los fabricantes de autos atraviesan por un momento complicado, ya que se enfrentan a desafíos en varios frentes. El más evidente es sobreponerse al duro efecto de la pandemia de coronavirus sobre las ventas y la industria en general. En el menor de los casos, las compañías han tenido que retrasar la presentación de algunos de sus modelos, pero la mayoría de ellas también se vieron forzadas a reestructurar sus estrategias y planes generales ante la contingencia.

En el caso particular de Infiniti, la marca de autos de lujo de Nissan, anunció que no seguirá más en la Fórmula 1. Su salida se hará efectiva a partir de la próxima campaña, poniendo fin así a una trayectoria de 10 años en el Gran Circo. De acuerdo con el comunicado de la marca, la situación actual obliga a reorganizar prioridades y esfuerzos, por lo que se tomó la determinación de fortalecer su apuesta en el plano comercial en los mercados más atractivos. 

De la misma forma, Infiniti dio a conocer que su retiro de la categoría reina del automovilismo también responde a una mayor inversión de recursos y esfuerzos para la electrificación de su gama.

El comunicado oficial

A partir de 2021, la compañía dejará de ser socio de Renault en la máxima categoría

El jefe de la división deportiva de Nissan e Infiniti, Tomasso Volpe, aseguró que la empresa se va de la competencia después de haber alcanzado sus objetivos iniciales. Desde este punto de vista, considera que el fin de dicho esfuerzo no puede catalogarse como un fracaso, sino como la conclusión de una etapa y el cierre de un ciclo.

"Estamos enormemente orgullosos de nuestra participación en la Fórmula 1 y de los éxitos e hitos que hemos logrado (...) Nuestra participación en el deporte ha ido viento en popa durante estos últimos 10 años, y no solo hemos aumentando el conocimiento de nuestra marca, sino que también hemos fortalecido nuestras credenciales y capacidades técnicas (...) Ahora es el momento adecuado para que concentremos nuestros recursos y todo el conocimiento adquirido en el desarrollo de nuestras nuevas tecnologías y motores del futuro", declaró.

La alianza con Renault inició en 2016

Por su parte, el jefe de Renault, Cyril Abiteboul, reconoció que la alianza con Infiniti fue uno de sus activos más valiosos durante estos años de trabajo conjunto. Cabe recordar que la firma asiática entró a la Fórmula 1 como uno de los patrocinadores de Red Bull en 2011, para después convertirse en el principal patrocinador de la escudería un año después. Sin duda, se trató de una decisión acertada, debido a que el equipo y la marca lograron tremenda visibilidad por los campeonatos del alemán Sebastian Vettel.

En 2016, Infiniti cerró un acuerdo de asociación con Renault, a quien asistieron en el apartado técnico. Aunque tuvo una presencia sin tanta notoriedad en años recientes, tampoco se puede olvidar que ayudaron a desarrollar el ERS (Sistema de Recuperación de Energía, por sus siglas en inglés).

"Tener a Infiniti como socio técnico durante los últimos 5 años ha constituido una ventaja real para nosotros", sentenció Abiteboul.

El ERS, su legado

Infiniti aseguró que cumplió con los objetivos que se fijó cuando ingresó a la Fórmula 1

No cabe duda de que la asociación de Infiniti con la Fórmula 1 alcanzó su punto más álgido con la creación del ERS. Este sistema se encarga de la alimentación complementaria para el motor y la sobrealimentación. La introducción de los trenes híbridos al Gran Circo permitió que Infiniti jugara todavía un papel más importante en el certamen, dando paso a la creación de una de las tecnologías más innovadoras y referentes dentro del automovilismo.

Si la Fórmula 1 se valió de la experiencia de la marca, la empresa propiedad de Nissan hizo lo propio y sacó ventaja del conocimiento recolectado. La alianza con el equipo de Renault abrió la puerta al desarrollo del prototipo Q60 Project Black S, el cual equipaba un sistema ERS que tomaba como base los trabajos y el conocimiento obtenido en la categoría.

Este concepto, que parte del Q60 Red Sport 400, es capaz de recuperar la energía del calor bajo la aceleración de los 2 turbocompresores mediante un sistema llamado MGU-H dual. Al mismo tiempo, también puede reabastecerse con la energía cinética generada bajo el frenado a través del sistema MGU-K. 

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