Inauguran la primera carretera eléctrica en Alemania

14/05/2019   |   Leer en 3 minutos  |   Arteaga, L.
Inauguran la primera carretera eléctrica en Alemania

El gobierno de Alemania inauguró un tramo carretero eléctrico para camiones híbridos que pretende reducir en un 50% la emisión de gases contaminantes.

La eHighway ya es una realidad en Alemania

La primera eHighway se inauguró en Alemania

La preocupación por el medio ambiente es algo que va permeando cada vez más en la industria automotriz en el mundo y las medidas van más allá de solo invertir en tecnologías de producción de autos eléctricos o el uso de paneles solares en sus instalaciones pues en Alemania dieron un paso que puede ayudar mucho a lo antes mencionado.

En una carretera del país germano se inauguró un tramo eléctrico para camiones híbridos. Se trata de 10 kilómetros de camino en la autopista A5 que va de Frankfurt a Darmstadt. Este proyecto llamado ELISA (Electrificado Innovador para el tráfico pesado en Autobahn, por sus siglas en inglés) se trabajó en junto entre Ministerio del Medio Ambiente y la empresa Siemens en coordinación con las autoridades del estado de Hesse ya superó la fase de pruebas y es toda una realidad.

Con este tramo eléctrico, conocido como eHighway (autopista eléctrica), se busca reducir en un 50% las emisiones contaminantes de los camiones y con lo que las empresas dueñas de los camiones híbridos ahorrarán cerca de 20,000 euros al año en gastos de gasolina si hablamos de camiones de 40 toneladas. La cadena Deutsche Welle en Alemania, aseguró que el 80% del tráfico de camiones en ese país se podría electrificar.

Esta eHighway reducirá las emisiones contaminantes en un 50%

La eHighway estará en observación hasta el 2020 para considerar ampliar el proyecto

Esta eHighway de Siemens reducirá la utilización de combustibles fósiles, así como los costos de operación de los camiones, eliminando emisiones locales de CO2 y los óxidos de nitrógeno.

El carril derecho de esta carretera eléctrica cuenta con dos cables para alimentar los camiones híbridos a cinco metros de altura y que pueden engancharse al suministro eléctrico, algo muy similar a lo que vemos en la CDMX con el trolebús. Los camiones deben circular a menos de 90 kilómetros por hora y estará en periodo de observación lo que resta del año para decidir en 2020 si se amplía.

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