Empleados de Ford hablaron de los problemas de caja en el Fiesta y el Focus

10/12/2019  |  Leer en 4 minutos
Empleados de Ford hablaron de los problemas de caja en el Fiesta y el Focus
Arteaga, L. Industria 0 comentarios

Una investigación de Detroit Free Press reveló que algunos ingenieros de Ford sabían que la caja Powershift no era la mejor opción para sus modelos.

El Ford Focus de 2011 tenía problemas en la caja

El Ford Focus de 2011 tenía problemas conocidos por los empleados

Una investigación realizada por el Detroit Free Press reveló que trabajadores de Ford conocían los problemas en la caja Powershift que portaba el Ford Fiesta y el Ford Focus que se lanzaron durante 2011 y 2012 cuyas quejas le han costado millones de dólares a la armadora estadounidense.

La mencionada caja Powershift de doble embrague y 6 velocidades que se conocía al interior de la marca del óvalo azul como DPS6, fue instalada en 2 millones de unidades.

Dicha caja utiliza un sistema de embrague seco que no era capaz de enfriarse y terminaba por fallar con el paso del tiempo. Ese problema ya había sido mencionado por algunos ingenieros de la marca, sin embargo, ante el temor de perder su trabajo preferían dejar pasar esta situación.

De acuerdo con el reporte de Detroit Free Press, las principales razones por las que Ford instaló este tipo de transmisión se debe a que su manufactura y ensamble era de bajo costo.

Los ingenieros entrevistados por el medio señalaron que si levantaban la voz, eran acusados de detractores, por lo que en lugar de mantener la protesta para no ser despedidos, buscaban la manera de hacer funcionar la caja Powershift de forma adecuada, sin embargo, no hubo manera de solucionar algo que ellos mismos calificaron como una "catástrofe mecánica".

El Ford Fiesta de 2011 tenía la polémica caja Powershift

El Ford Focus de 2011 también generó quejas por la caja Powershift

Pero aún con los esfuerzos de los ingenieros, no hubo manera de evitar las más de 4,300 quejas que han llegado hasta el momento a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA por sus siglas en inglés), lo que le ha traído a Ford 3,000 millones de dólares tan solo en costos de garantía.

Las demandas en contra de la marca tampoco se han hecho esperar, pues una corte federal en el estado de California está cerca de sentenciar un acuerdo de 35 millones de dólares (más de 670,000,000 de pesos) para los propietarios que entablaron una demanda colectiva y aún así quedarían cerca de 13,000 demandas individuales pendientes de acuerdo. 

La polémica caja llegó a modelos del Figo y la EcoSport que fueron vendidos en nuestro país en las versiones anteriores al facelift de sus respectivas generaciones pero fue descontinuada.

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