Video: ¡Al extremo! Así se prueba la resistencia de la Ford E-Transit

29/06/2021   |   Leer en 6 minutos  |   Morante, L.
Video: ¡Al extremo! Así se prueba la resistencia de la Ford E-Transit

Para comprobar las capacidades de la nueva E-Transit, Ford enfrentó a la van eléctrica a las pruebas más extremas de clima y caminos accidentados.

Video: ¡Al extremo! Así se prueba la resistencia de la Ford E-Transit

Una de las cualidades que tienen los vehículos comerciales de Ford es su durabilidad y eso incluye a la Transit, que es uno de sus modelos más populares y que recién estrenó una variante eléctrica, la Ford E-Transit que además de las prestaciones tan conocidas, tiene el extra de ofrecer un funcionamiento cero emisiones.

Pero, para comprobar los beneficios que presume, se enfrentó a las pruebas más extremas en diferentes locaciones.

10 años en 12 semanas

Dichas evaluaciones se llevaron a cabo en 12 semanas pero con el objetivo de recrear los efectos de 10 años de uso intenso por lo que no se trató de pruebas convencionales.

Video: ¡Al extremo! Así se prueba la resistencia de la Ford E-Transit
La Ford E-Transit demostró que puede funcionar incluso a -35°C

Por ejemplo, para la prueba de resistencia a climas extremos, se crearon ambientes simulados en la planta de alta tecnología de Ford en Europa y Estados Unidos, siendo en Michigan, Estados Unidos, donde se ve a la Ford E-Transit, expuesta al gélido clima invernal.

En tanto, en la Cámara de Pruebas Ambientales de la planta de Colonia, Alemania que cuenta con tecnología capaz de simular todo tipo de condiciones climáticas, desde el calor del Sahara hasta los caminos congelados de Siberia, se simuló calor, frío y altitud extremos.

El trabajo de los ingenieros fue analizar tanto la cabina como el sistema de propulsión eléctrico para obtener el rendimiento y la eficiencia de la E-Transit a temperaturas superiores a 40°C que es un ambiente más caliente que los desiertos promedio.

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Otra de las pruebas a la que fue sometida la Ford E-Transit fue su funcionamiento en caminos en mal estado o sin pavimentar

Para ello se usaron 28 focos de 4,000 vatios durante dos semanas y después se midió la respuesta de la tecnología de refrigeración líquida del paquete de baterías que se supone, debe trabajar de forma óptima en condiciones extremas.

Otra de las pruebas fue simular una subida de 2,500 metros que equivale a la altura de la carretera de Grossglockner, en Austria, uno de los caminos más altos de Europa, mientras que en Bélgica se realizaron recorridos en caminos llenos de baches y empedrados que simulan caminos en mal estado o sin pavimentar.

Estos trayectos sirvieron para probar tanto las capacidades del paquete de baterías, como el motor eléctrico y la suspensión trasera que demostraron su resistencia a la corrosión, mientras que la confiabilidad del motor quedó demostrada tras un funcionamiento continuo durante 125 días.

Pruebas en situaciones reales

Además de las pruebas en ambientes controlados, Ford incluirá evaluaciones de clientes como supermercados, servicios públicos y entregas de última milla para que se tenga un panorama más completo de las capacidades de la E-Transit y de esta forma, se mejore la experiencia de los clientes.

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Las pruebas recrearon las capacidades de la E-Transit luego de 240 mil kilómetros recorridos que es lo que se conduce aproximadamente en 10 años

En cuanto a las pruebas realizadas, los ingenieros señalaron que todas las unidades de esta camioneta fueron expuestas a condiciones que van más allá de lo que vemos en los caminos convencionales con el fin de demostrar que si la E-Transit responde bien llevándola al límite en ambientes controlados, entonces puede servir de manera confiable en situaciones normales.

Cabe destacar que la E-Transit es un vehículo clave para la marca que ha invertido cerca de $30 mil millones de dólares en su proyecto de electrificación que tiene como una de sus metas, lograr que para 2024 la gama de vehículos comerciales en Europa sea 100% libre de emisiones ya sea como modelos eléctricos o híbridos enchufables.

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