Este legendario Ferrari 275 GTB 6C será subastado

Existen muy pocos ejemplares como éste

En la vida uno siempre tendrá alguna preferencia por alguna cosa encima de otra, por ejemplo, un platillo, un videojuego, un auto, incluso personas. Resulta que Enzo Ferrari tenía algunos clientes favoritos, así que les ofrecía un motor distinto en sus 275 GTB. Ese motor era el que se utilizaba para las variantes de competencia del clásico coupé gran turismo.

Cuando se fabricó el Ferrari 275 GTB se utilizó un V12 de 3.3 litros y tres carburadores. Sin embargo, cuando el 275 GTB/C salió a la luz, contaba con seis carburadores, sólo 12 unidades fueron fabricadas, aparentemente, ya que esta misma configuración se encontraba bajo el cofre de los 275 GTB que fueron adquiridos por los clientes favoritos del padre del cavallino rampante.

No hay número exacto de unidades, pero se dice que menos de 60 unidades del 275 GTB 6C se fabricaron y habrá una oportunidad de que algún coleccionista se lleve uno a casa, pues la casa de subastas Girardo & Co está ofreciendo un ejemplar en color blanco que perteneció al Conde Vittorio Zanon di Valgiurata, sin mencionar que también se incluyen cartas de Enzo y el Conde.

Su motor cuenta con 6 carburadores

En esas cartas, el mismo Enzo Ferrari escribió: “en vista de su estilo de conducción deportiva, he instalado seis carburadores en su nuevo automóvil”. Pero no es la única diferencia que hay entre el Ferrari 275 GTB normal y el 6C, pues también hay detalles en la carrocería como un par de faros extra en la parte inferior de la fascia delantera, así como unas salidas de aire detrás del eje trasero y un tapón de llenado rápido de combustible como los que utilizan en Le Mans.

Además, si no es suficiente, hace casi 30 años su mecánica fue restaurada por Autofficina Sauro, uno de los agentes más antiguos de Ferrari y que además ha trabajado en los modelos de competencia de la colección de Albert Obrist, mientras que la pintura y carrocería fue restaurada por Egidio Brandoli, que trabajaba para Carrozzeria Scaglietti, los responsables de construir el mismo Ferrari 275 GTB 6C.

Por otro lado, el número de serie del motor y de la transmisión coincide con el del chasis (07085), lo que significa que el auto se ha mantenido con sus piezas originales desde hace 55 años. También se incluye una copia de la hoja de construcción.

Finalmente, el Ferrari 275 GTB fue el primer auto de la firma italiana en contar con un transeje trasero que alberga tanto la transmisión de 5 velocidades como el diferencial, además de contar con suspensión independiente en las cuatro ruedas. No hay precio inicial, ni una fecha límite para ofertar, pero sin duda el precio final llegará hasta las nubes.

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