Esta región de Estados Unidos ya odia los autos eléctricos

Hace unas semanas los principales diarios de Salt Lake City, la capital de Utah, en los Estados Unidos fantaseaban con ser uno de los primeros estados de la Unión Americana es tener una flotilla de autos totalmente eléctricos, pero el encanto pasó demasiado rápido.

El Comité de Transporte estatal votaron un inusitado aumento en el cobro de energía eléctrica, lo que ha ocasionado que los recibos de la luz de aquellos que han adquirido autos eléctricos o híbridos enchufables aumenten hasta el doble, lo que obviamente no los hace nada felices.

Este aumento hace de Utah el estado con las tarifas eléctricas más altas de todo Estados Unidos, además de que se empiezan a cancelar beneficios tributarios para los dueños de los autos eléctricos con el argumento de que ellos también usan los caminos y las autopistas que utilizan los dueños de autos a gasolina, pero sin pagar nada para su mantenimiento.

Las cuotas para la Kia Soul aumentaron hasta 150 por ciento

Pese a ello, se calcula que de momento, con los incrementos, los dueños de autos eléctricos pagan hasta 20 por ciento menos que una persona que llena su tanque de gasolina, lo que aún da esperanzas a los amantes de los supuestos cero emisiones, al menos hasta ahora, pues los incrementos podrían escalar hasta el 400 por ciento.

Las cuotas hacendarias para los propietarios de autos eléctricos como Tesla, Kia Soul o Nissan Leaf creció un 150 por ciento yendo de 120 a 300 dólares, mientras que el propietario de un PHEV como el Chevy Volt creció cinco veces, de 52 a 260 dólares.

Si la tarifa eléctrica es la más alta del país, también es el cobro de impuestos para autos eléctricos, lo que sin duda ha cambiado en cuestión de semanas la percepción de los pobladores locales sobre la necesidad de cambiarse de plataforma, al menos no para ahorrar dinero. 

Los cobros para un Chevy Volt de pronto crecieron cinco veces

Cómo placebo Utah ofrece un programa piloto que permite a los dueños de autos eléctricos e híbridos pagar menos si conducen menos, un programa llamado Road User Charge que solo cargará impuestos dependiendo de las millas recorridas al mes, es decir, habrá una tarifa base y si el auto se usa menos de eso, se paga menos.

Al parecer el programa, aunque un placebo, podría no serlo tanto, pues considera como media anual las 20 mil millas por auto, es decir 32 mil kilómetros anuales, aunque se cree que un auto de uso personal nop supera las 8 mil millas o 12,874 kilómetros cada lo que implica que mantenerse en ese tenor es suficiente como para no pagar tanto.

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