El mítico Citroën DS cumple 65 años

El “Tiburón” era considerado un auto innovador, elegante y refinado

Conocido también como “Tiburón”, el Citroën DS es todo un ícono de la industria automotriz francesa, ya que su diseño fue considerado como sinónimo de innovación. A 65 años de su presentación, este vehículo sin duda marcó tendencia.

Elegante, refinado y dinámico, de esta forma lo definían sus propietarios en la década de los 50 y por supuesto, sus creadores: el ingeniero André Lefèvre y el diseñador Flaminio Bertoni, quienes se enfocaron en fusionar la tecnología más avanzada de la época para dar vida a un vehículo que ofreciera confort y un excelente desempeño.

Al término de su presentación, el Citroën DS ya registraba 749 pedidos

Debut brillante

Presentado en el Auto Show de París 1955, el Citroën DS maravilló a todo el mundo con su estética poco convencional e inigualable, ya que se trataba de un auto futurista que además presumía de ser lo suficientemente cómodo para usarse día tras día.

45 minutos después de su estreno mundial, la marca francesa había recibido 749 pedidos, mientras que al término del evento ya contaban con 79,000 ventas registradas. Un rotundo éxito y un hecho sin precedentes en la industria.

Mientras que su diseño exterior expresaba excentricidad en todos los sentidos, la cabina del Citroën DS brillaba por su inteligente configuración al presumir de máxima ergonomía debido a que el conductor tenía la posibilidad de manipular todos los controles sin tener que soltar el volante.

Por otro lado, su silueta en descenso fue diseñada a propósito para aumentar la entrada de luz a la cabina y brindar mayor sensación de espacio y libertad a todos los ocupantes. La prensa automotriz lo calificó de inmediato como una gran pieza de ingeniería francesa.

El interior lucía un interior limpio, intuitivo y funcional

Totalmente innovador

Asimismo, el Citroën DS se mostraba como un auto avanzado mecánicamente, porque estaba equipado con una suspensión hidroneumática que le confería mayor flexibilidad como respuesta a las posibles irregularidades del terreno.

Gracias a este sistema, el vehículo francés superaba a sus rivales en cuanto a desempeño y comportamiento en carretera, ya que transmitía directamente a las manos del conductor seguridad y comodidad en cualquier maniobra.

Además, el DS salía de fábrica con frenos de disco, elementos que solo utilizaban los vehículos de carrera en aquella época; es decir, este producto se adelantó al menos una década debido a que en los años 60 comenzó la popularización de este sistema de frenado.

Cada parte del Citroën DS parecía venir del futuro y su transmisión hidráulica lo comprobaba, y es que la pequeña palanca montada en la columna de dirección permitía al conductor realizar cambios muy cortos, de forma cómoda y precisa.

Bajo el cofre se encontraba un motor cuatro cilindros de 1.9 litros, el cual generaba 74 caballos de fuerza y 101 libras-pie de torque, lo que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h 21.1 segundos. Es verdad, no era un vehículo muy potente, pero sí ágil y fácil de maniobrar.

Casi 10 Años después, la firma francesa decidió elevar el estatus del modelo al lanzar una versión de lujo llamada DS Pallas, la cual estaba equipada con vestiduras de piel, pintura metálica y e iluminación al interior.

Finalmente, en septiembre de 1972 termina oficialmente la producción del “tiburón” sobre ruedas para dar paso al DS 23. Actualmente, uno de estos ejemplares puede alcanzar la cifra de 200,000 euros, aproximadamente 4.8 millones de pesos.

Este auto fue nombrado como uno de los tres mejores del Siglo XX

Datos curiosos

De inmediato, el DS llamó la atención de ciertos grupos sociales de Francia, como magnates, estrellas de cine e incluso, del gobierno, así que Citroën desarrolló (por encargo especial) versiones especiales y presidenciales para los mandatarios Georges Pompidou y Charles de Gaulle. Este último, sufrió un atentado a bordo del “tiburón” francés del que salió ileso… un punto más para el auto.

Debido a que prácticamente todos sus componentes resultaban nuevos y modernos, la misma compañía sufrió económicamente para entregar fabricar todas las unidades que habían sido reservadas en su presentación. Además, los propietarios aseguraban que reparar el auto y conseguir refacciones era un auténtico dolor de cabeza, pero era un mal que estaban dispuestos a sufrir con tal de poseer esta pieza tan codiciada.

El Citroën DS también demostró tener cualidades para el deporte motor a pesar de la baja potencia de su motor, situación que compensaba con su innovadora suspensión hidroneumática, sistema que le dio la destreza requerida para conquistar en dos ocasiones el Rally de Montecarlo.

Otro dato curioso de la suspensión, es que era el único auto que podía andar con solo tres ruedas, ya que el mecanismo hidroneumático lo mantenía siempre en posición horizontal, a diferencia de los sistemas tradicionales.

Por último, cabe resaltar que en 1999, se llevó a cabo la premiación de los mejores autos del siglo, en la que el Citroën DS fue reconocido con el tercer lugar, justo detrás del Volkswagen Beetle y el Mini Cooper. Esta es una gran hazaña si consideramos el volumen titánico de ventas a nivel mundial de estos dos últimos vehículos.

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