Autos híbridos producen más CO2 del prometido

Los autos híbridos, sobre todo los de variable plug-in no contaminan tan poco como nos han prometido clama un estudio realizado por el Cuerpo Europeo de Transporte y Medio Ambiente luego de analizar a fondo las emisiones de tres de los modelos de este tipo de vehículos más populares en el continente europeo y en el mundo.

Los autos híbridos son vehículos que cuentan con un motor de combustión interna y además poseen un motor eléctrico que sirve como apoyo en ciertos momentos de la marcha, en el caso de los plug-in, poseen una célula o batería que es alimentada directamente por la corriente eléctrica para brindar esa energía que para el resto de los híbridos proviene de la energía cinética. 

La organización realizó pruebas en autos como el BMW X5, Volvo XC60 y Mitsubishi Outlander y descubrió que todos emiten dióxido de carbono (CO2) entre un 28 y un 89 por ciento mayor del que aseguran cuando la carga de la batería está a tope.

Cuando las pruebas se hicieron con la batería con energía baja o casi descargada los vehículos produjeron entre tres y ocho veces más CO2 de los valores establecidos por los fabricantes.

La BMW X5, entre los autos híbridos señalados

El estudio aparece apenas unos días después de que el gobierno de la Gran Bretaña anunciara que en 2030 se prohibirán los autos que usen solo diésel o gasolina como energético, mientras que a los híbridos se les dio vida comercial hasta 2035.

La directora senior de la organización, Julia Poliscanova, aseguró que los “híbridos plug-in son falsos autos eléctricos que han sido pensados solo en deducción de impuestos y no en el manejo real o en el medio ambiente”, al exigir que los gobiernos acaben con los subsidios y dádivas a esta clase de vehículos.

“Salvo que manejes muy despacio y suave, los autos híbridos han demostrado que generan mucho más CO2 de lo que se espera, por lo que los gobiernos deben detener los subsidios que son de billones en impuestos”.

Las marcas se defendieron de inmediato, por ejemplo Volvo, por medio de un vocero, estableció que este tipo de pruebas se generan en laboratorio y solo le dan a la gente más datos para elegir mejor qué comprar.

Las marcas han defendido sus productos al negar la veracidad de las pruebas

“Los autos híbridos e híbridos plug-in de Volvo generan cero o casi cero emisiones cuando se conducen en estado púramente eléctrico o al menos en el 40 por ciento del tiempo, lo que los hace un paso crucial para el camino a la electrificación total de los automóviles que producimos”.

 En el caso de Mitsubishi, un vocero dijo que las figuras de CO2 que prometen para sus autos híbridos e híbridos plug-in son correctas ya que se obtienen como resultado de pruebas estandarizadas y en el caso de FIAT Chrysler la reacción fue más tajante: “Este tipo de pruebas independientes son totalmente irrelevantes en cuanto a sus resultados; no haremos aclaración alguna cuando ignoramos la metodología usada para hacer las pruebas”.

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