Audi detalla su nuevo sistema de suspensión predictiva

Un nuevo y complejo sistema de suspensión

La marca alemana Audi ha presentado una variedad de datos del sistema de suspensión electromecánico incluido en el A8 más equipado a nivel mundial. Este nuevo sistema de suspensión predictiva, asegura la marca, busca maximizar el confort y la agilidad del auto, ya que puede actuar en cada rueda de forma individual. Lo describen como una experiencia de viaje de primera clase, con fuerzas longitudinales y transversales reducidas inteligentemente.

Con esto, la marca está ofreciendo otra innovación altamente tecnológica para el Audi A8. Dependiendo de los ajustes elegidos, esta nueva suspensión le da al modelo emblema de la marca el confort de una limusina privada o el manejo firme de un auto deportivo. En algunos mercados europeos, esta suspensión activa podrá ser ordenada para las versiones TFSI del sedán, para empezar.

La nueva suspensión puede elevar o bajar la altura de la carrocería en 85 milímetros desde su posición central, en cualquiera de las cuatro ruedas, en décimas de segundo, con lo cual el ajuste será prácticamente impercetible.

Para lograr esto, la marca informó que hay motores eléctricos compactos localizados cerca de cada una de las ruedas del Audi A8 , tomando energía del sistema de 48 voltios del vehículo y gobernados por una electrónica dedicada. 

¿Pero por qué dicen que es predictiva?

Si se selecciona el perfil de manejo “comfort plus” en el Audi A8, el sedán se “deslizará” suavemente sobre cualquier imperfección del camino, asegura la marca alemana. La suspensión predictiva trabaja junto con la cámara frontal. Gracias a este visor, el coche identifica las superficies disparejas antes de llegar a ellas y regula de forma predictiva la suspensión activa.

La suspensión se regula casi en tiempo real

Incluso antes de que el coche se tope con una superficie saliente en el asfalto, por ejemplo, la suspensión es corregida gracias a los motores eléctricos encargados de los ajustes, y esto reduce el movimiento de la carrocería y compensa casi todas las ondulaciones de la carretera, dicen en Audi.

La cámara genera información acerca de las propiedades de la superficie 18 veces por segundo, información que es procesada y traducida en acciones que se envían a los motores de la suspensión casi en tiempo real.

Cuando esta característica llegue a México, si es que llega en algún momento, ya veremos qué tal lo hace enfrentándose a los horrendos baches y topes de nuestras calles.

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