Audi se va de la Fórmula E, pero llega al Rally Dakar

La Temporada 2021 de Fórmula E será la última para Audi, quien dice adiós al campeonato más importante de autos eléctricos de la actualidad. Aunque esta noticia deja desconsolados a quienes encuentran atractiva la competencia fundada en 2014, los amantes del rally están de fiesta. La firma alemana acaba de hacer oficial que se retirará tras la séptima temporada para enfocarse en otra competencia de alto nivel: el Rally Dakar.

Un paso ambicioso de Audi

Audi Sport tiene otros planes para sobresalir dentro del automovilismo de competencia

En un comunicado de prensa, Audi dio a conocer que competirá por primera ocasión en la exigente prueba de rally con equipo propio a partir de 2022. A sabiendas del carácter demandante de la carrera y el desafío que representa, tomó la determinación de salir de la Fórmula E. Cabe recordar que la marca de los 4 aros estuvo presente en dicho certamen desde sus inicios, primero como respaldo de ABT y, a partir de 2018, compitiendo con equipo propio.

“El Rally Dakar tomará el lugar en el programa de competencia de la Fórmula E, que ya no seguirá como un equipo oficial de Audi después de la Temporada 2021”, dio a conocer la compañía.

De esta manera, se hace oficial la salida de Audi, pese a que la compañía había logrado un paso exitoso. En estos años, la escudería logró un Campeonato de Pilotos de la mano de Lucas di Grassi y un Campeonato de Equipos. Asimismo, se retira con un registro de 43 podios y 12 triunfos.

Audi aseguró que su asalto a la prueba de rally establece como desafío el desarrollo de tecnología para autos eléctricos enfocados al off-road. Bajo esta bandera, seguirá afinando sus capacidades técnicas para crear coches eléctricos que puedan rodar en condiciones extremas.

“[Audi] tiene un compromiso multifacético con el deporte del motor, que es y seguirá siendo parte integral de la estrategia de marca. Queremos seguir cumpliendo con el eslogan de la compañía ‘A la vanguardia de la técnica’ en el deporte del motor al más alto nivel en el futuro y también desarrollar tecnologías innovadoras para nuestros coches de calle. El rally más duro del mundo es el escenario perfecto para lograrlo”, declaró el presidente del Consejo de Administración de Audi, Markus Duesmann.

La misteriosa todoterreno de Audi

Todavía quedan muchas dudas por resolver en torno a la todoterreno con la que competirá Audi en el Rally Dakar

Curiosamente, el salto de Audi al Rally Dakar no supone dejar de lado su interés en los autos eléctricos de competencia. Esto quedó claro tras revelarse que la firma buscará llevarse la gloria con una todoterreno electrificada. Según fuentes de la firma, es un concepto que conjunta una transmisión eléctrica, una batería de alto voltaje y un convertidor energético de alta eficiencia.

Los ingenieros de la marca de Ingolstadt trabajan en este prototipo, cuya batería se podrá recargar durante la conducción. Esto será posible gracias a que el motor de alta eficiencia actuará como un convertidor. Por ahora, Audi no ha revelado demasiados detalles sobre el vehículo, pero la imagen oficial permite anticipar una todoterreno de aspecto radical y vanguardista. 

Por otro lado, el director general de Audi Sports, Julius Seebach, dejó entrever que tienen planeado volver a otros grandes escenarios del automovilismo de competencia. El directivo demostró un claro interés hacia las carreras de resistencia más importantes a nivel global.

“Tenemos en cuenta los deseos de nuestros clientes y la estrategia a futuro de la empresa, que se centra claramente en la electrificación y la movilidad sin emisiones de carbono. Es por eso por lo que nos estamos preparando intensamente para ingresar a la nueva categoría de prototipos LMDh con miras en sus carreras más destacadas: las 24 horas de Daytona y las 24 horas de Le Mans”, sentenció.

Cabe aclarar que la tecnología provista por Audi para la Fórmula E seguirá estando disponible para equipos cliente, tal como sucede actualmente con la escudería Virgin Racing.

>>> Te puede interesar: Audi RS6 GTO, un tributo salvaje para la tracción quattro