Aston Martin Valhalla usará motores de Mercedes-AMG

La nueva era de la marca británica no solo trae consigo cierta certidumbre económica y también algunos cambios en el proyecto del Aston Martin Valhalla
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La llegada de Tobias Moers como nuevo CEO de Aston Martin ha traído a la marca inglesa ciertos aires de certidumbre económica aunque también implica varios cambios en la manera en la que se habían planteado varios de los proyectos de la marca, tal como el Aston Martin Valhalla.
Si bien el nuevo máximo responsable de la firma británica ha confirmado que al fin tras muchos años de desarrollo el Aston Martin Valkyrie al fin comenzará a entregarse en los próximos meses, con lo que el proyecto que emprendieron de la mano de Adrian Newey y Red Bull por fin rendirá frutos, otras novedades fueron expuestas.
Como sabemos la unión entre Red Bull y Aston Martin llevaba también entre sus proyectos al llamado “hermano menor”, es decir, el Aston Martin Valhalla que no solo está vivo, sino que ha generado varios movimientos, aunque eso sí, su llegada se retrasará hasta 2023.
Ahora estará disponible hasta 2023, paciencia
Cabe recordar que este Aston Martin Valhalla fue en su momento planteado como una versión más "civilizada" y asequible del Valkyrie con unas 500 unidades previstas.
Llevar el retraso hasta 2023, según Moers es algo necesario, pues el auto ha sido totalmente "replanteando", desde su diseño hasta el propio tren motriz, mismo que sería obra de Mercedes.
Cabe recordar que el Aston Martin Valkyrie usaría un motor V6 híbrido desarrollado en casa, sin embargo, ahora se habla de que utilizará un motor Mercedes-Benz, pues eso abarataría los costos considerando que la marca alemana es dueña del 20 % de la británica.
Los motores de una versión híbrida del Mercedes-AMG GT 4 alimentarían a Aston Martin
Además, los motores V8 de AMG ya han sido utilizados en varios modelos de Aston Martin, por lo que la dotación para el Valhalla no eso algo descabellado ni mucho menos.
Moers también detalló que están preparando versiones híbridas enchufables de modelos como el DBX, posiblemente las mismas que se emplearían en la versión híbrida del Mercedes-AMG GT 4 que arrojaría una potencia cercana a los 700 caballos de fuerza.
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