La nueva Aston Martin DBX tendrá producción limitada

03/07/2019   |   Leer en 4 minutos  |   Azuara, D.
La nueva Aston Martin DBX tendrá producción limitada

Aunque aún sigue en preproducción, Aston Martin ya anunció que su próxima SUV tendrá una producción limitada.

Aston Martin DBX

La DBX será la primera SUV de la firma inglesa

El mundo de las SUV crece más y más, no es raro que Aston Martin quisiera entrar en él, después del anuncio de la Porsche Macan eléctrica o la Rolls-Royce Cullinan, la marca inglesa lanzará la DBX, pero la marca quiere conservar la exclusividad por la que es conocida, así que la producción de la nueva SUV será limitada.

La producción de la DBX iniciará en la planta St. Athan, única planta que producirá la SUV, y según lo que dijo Andy Palmer, CEO de Aston Martin, la producción será limitada a tan solo 5,000 unidades al año principalmente para asegurarse de que la DBX se conserve como un producto deseable, esto a pesar de que se espera que las ventas del fabricante aumenten con la llegada de la SUV.

“Restringí la producción a 5,000 a propósito exactamente por esta razón. Siempre hay una tendencia al alza cuando tienes una cartera de pedidos limitada, y cuando hace esto, empiezas a cometer errores en mi experiencia. La planta tiene capacidad para 5,000 unidades en un solo turno y nos basaremos en esto. Nada más”, dijo en entrevista para Car Sales.

Aston Martin DBX

La DBX será producida únicamente en St. Athan

El objetivo de la Aston Martin DBX es atraer nuevos clientes a la marca, pero según Palmer, la compañía también está viendo gran demanda de los propietarios de algún vehículo de la firma, quienes buscan comprar la nueva SUV. “Ayuda que el 72% de nuestros clientes ya tengan una SUV en el garaje, por lo que llegar a nuestros clientes, que ya están enamorados de Aston Martin, no es un mal punto de partida”.

Con la llegada de la DBX, Aston Martin va a ultimar detalles del nuevo Lagonda, y parece que la producción entre ambos modelos no superará las 7,000 unidades al año, ya que fabricar más coches es correr el riesgo de perder el estado premium de la marca, según Palmer.

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