Así operará el servicio de bicicletas de Uber en la CDMX

Las bicicletas Jump llegan a México como servicio de Uber

Uber sigue diversificando su oferta de movilidad y tal como se había mencionado en días pasados, ahora apuesta por las bicicletas compartidas cuyo servicio ha comenzado en la Ciudad de México.

El servicio se dará por medio de las bicicletas Jump que cuentan con un sistema de pedaleo asistido que pueden alquilarse con la misma aplicación con la que se solicitan autos en Uber. Serán 1,900 bicicletas las que estarán disponibles para utilizarse en zonas como Polanco, Anzures, Cuauhtémoc, Juárez, Roma y Condesa que tienen la infraestructura vial para este tipo de transporte y donde se concentra la gran mayoría de los usuarios en la capital mexicana. Uber señaló que este servicio podría ampliarse con el paso de tiempo aunque deben respetar el área de acción que fue establecida por la autoridad de la capital.

Uber tenía la intención de traer los servicios de Jump a la CDMX pero fue necesario esperar a obtener los permisos de operación por parte de la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) y ahora que los tiene la Ciudad de México se convertirá en la primera ciudad de América Latina en contar con las bicicletas de Jump en sus calles. Estas bicicletas cuentan con un sistema de bloqueo y GPS integrado.

Las bicicletas se podrán usar con el escaneo de códigos QR

La activación tiene un costo de 10 pesos para después cobrar 3 pesos por minuto de uso y para desbloquearlas se utiliza el escaneo de códigos QR. Al terminar con el uso de la bicicleta debes dejarla únicamente en las áreas permitidas que serán mostradas en la aplicación y en caso de no cumplir con esta regla, habrá una penalización para el usuario.

En un principio se pretendía incluir en la oferta los scooters autónomos, sin embargo, todavía no se obtienen los permisos por parte de la autoridad para ponerlos en funcionamiento por lo que la expectativa del alcance prevista por Uber y Jump se verá mermada en esta primera etapa ya que para evitar la saturación del mercado por una misma empresa, SEMOVI dividió los permisos otorgándolos a Motum, Jump y Dezba para operar bicicletas, mientras que Bird y Grin lo tienen para operar los monopatines.