Kimi Raikkonen finaliza las pruebas de los Alfa Romeo Giulia GTA y GTAm

“Me gusta mucho. Estamos hablando de un coche que se puede usar a diario, pero que también se puede llevar a un circuito y divertirse mucho”. Fueron las palabras que Kimi Raikkonen utilizó después de que se pusiera detrás del volante de los Alfa Romeo Giulia GTA y GTAm durante sus pruebas de desarrollo, las cuales comenzaron durante otoño del año pasado.

Después de casi un año, el piloto finlandés volvió a subirse a los Giulia GTA y GTAm para analizar los cambios que se realizaron, específicamente en términos de aerodinámica. Se agregó un divisor ajustable tanto en la nueva fascia delantera como en la trasera, se incorporó un nuevo alerón ajustable manualmente y se realizaron cambios más generales en el equilibrio global garantizado por la interacción de estos nuevos componentes.

Kimi Raikkonen aprueba el Alfa Romeo Giulia GTA y GTAm como un auto para el día a día

En cuanto a lo que Kimi opina, el Giulia GTA y GTAm son mejores a altas velocidades en términos de equilibrio. “Parece que la parte delantera está más baja, lo que hace que los giros sean más rápidos. Es veloz, fácil de conducir y con buena capacidad de reacción”. Por otro lado, una vez terminada la prueba, Kimi se quita el mono de carreras para volver a ser padre de familia, razón por la que considera que el Giulia GTA es la combinación perfecta de un auto para el día a día y para los circuitos.

Alfa Romeo ha confiado en Sauber Engineering para la producción de la mayoría de los componentes de carbono de los Giulia GTA y GTAm, en especial aquellos que afectan la aerodinámica. También se benefician de un extractor específico capaz de aumentar el efecto suelo del vehículo, garantizando un excelente agarre en carretera a altas velocidades.

El Alfa Romeo Giulia GTAm es capaz de producir el doble de carga aerodinámica que el Quadrifoglio

La configuración aerodinámica más intensa en el Giulia GTAm es capaz de lograr el doble de carga que en el Giulia GTA, e incluso el triple en comparación con el Giulia Quadrifoglio. Un dato que se considera de suma importancia como testimonio del trabajo realizado gracias a la colaboración de los técnicos de Alfa Romeo y Sauber, y respaldado por el piloto de F1.

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