[Auto Show de Ginebra] Lamborghini presentó el nuevo Aventador SVJ Roadster en Ginebra

07/03/2019   |   Leer en 3 minutos  |   Buendía, R.
[Auto Show de Ginebra] Lamborghini presentó el nuevo Aventador SVJ Roadster en Ginebra

Lamborghini llevó sus nuevos descapotables a Ginebra, incluyendo el Aventador SVJ Roadster.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster

El Aventador SVJ Roadster sólo aumentó 50 kilos de peso

Lamborghini aprovechó el Auto Show de Ginebra para presentar las versiones descapotables de sus superdeportivos. Junto al Huracán EVO Spider, la marca también presentó el Aventador SVJ Roadster, la versión a cielo abierto de uno de los autos de producción más rápidos que hay en la actualidad. La diferencia principal con la versión coupé es, evidentemente, el techo retráctil que está fabricado en fibra de carbono conformado por dos piezas con un peso de 6 kilos cada una.

Lo que sí es igual que en la versión coupé es el motor V12 de 6.5 litros con 760 caballos de fuerza y 530 lb-pie de torque acoplado a una transmisión robotizada de un solo embrague con 7 velocidades y tracción integral. Esto le permite al auto acelerar de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos y de 0 a 200 km/h en 8.8 segundos. El auto seguirá empujando hasta obtener su velocidad máxima de más de 350 km/h. Las cifras de desempeño son prácticamente iguales que a las de la versión coupé salvo por la aceleración de 0 a 100 km/h que es ligeramente menor, seguramente debido a los 50 kilos extras que tiene el roadster.

Para asegurarse que la cabina sea cómoda aun a muy altas velocidades con el techo abierto, pusieron una pequeña ventana en la parte trasera que puede subir o bajar con solo apretar un botón. La cabina también cuenta con instrumentación digital, navegador GPS y compatibilidad con Apple CarPlay.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Al igual que el coupé, cuenta con el avanzado sistema ALA

Al igual que el coupé, el Aventador SVJ Roadster cuenta son el sistema de aerodinámica activa ALA que ajusta la posición del splitter delantero y el alerón trasero de fibra de carbono para obtener la mejor carga posible en curvas y la menor cuando se busca conseguir mayor velocidad. El sistema sirve para mejorar la velocidad de paso por curvas ya que puede mejorar la tracción de la llanta a la que le haga falta. También cuenta con dirección en el eje trasero, frenos carbono cerámicos, suspensión magnética y barras estabilizadoras 50% más rígidas de las utilizadas en el Aventador SV Roadster.

La producción de este modelo estará limitada a solo 800 unidades y se espera que las primeras entregas comiencen durante el verano. En los Estados Unidos tendrá un precio de 573,966 dólares (11.1 millones de pesos), mientras que los clientes europeos tendrán que desembolsar 387,007 euros (8.5 millones de pesos).

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